El Instituto de Seguridad y Educación Vial dio a conocer su Análisis de la siniestralidad vial argentina 2016/2015, realizado por el Observatorio de Seguridad Vial de la institución que dirige el Dr. Eduardo Bertotti.
Expresa que en la comparación 2016 / 2015, de los tres índices tradicionales y genéricos de siniestralidad (cantidad de hechos graves grado 3 (fractura como mínimo), mortalidad (cantidad de decesos inmediatos y corregido coeficiente a 30 días) y morbilidad (cantidad de lesionados graves) se presentan aumentos en los valores de siniestralidad y morbilidad, presentando un descenso la mortalidad.
El análisis destaca que desde 2012 se consolida el aumento de las dos últimas variables en las áreas urbanas. La cantidad de siniestros graves creció un 4% en las ciudades y los muertos consecuentes de los mismos aumentó un 3.3 %.
Estos incrementos en zonas de concentración urbana en desmedro de los producidos en rutas, en un primer examen, puede deberse a dos factores principales (no únicos):
Mayor presión de controles en los principales corredores (autopistas, autovías y rutas).
Gran incremento del parque de motos y ciclomotores, vehículos fundamentalmente destinados a la circulación urbana.
La mortalidad de todas maneras es mayor en los accidentes en zonas rurales, por la influencia de la energía involucrada en los impactos determinada por la velocidad. Por ello la alta mortalidad en zona rural, aunque en los últimos años se viene consolidando un crecimiento en la mortalidad URBANA.
En cuanto a las edades, durante el año 2015 casi la mitad de los muertos (48.6 %) no superaban los 30 años de edad. En 2016 bajó un poco la relación: 47.9 %.
Participación vehicular
La característica destacada es el permanente incremento de las motos en la participación siniestral vial GRAVE ( + 0.7 %), llegando a alcanzar valores record históricos (en noviembre con el 34 %). El transporte de pasajeros perforó por primera vez en su historia el piso del 3% de participación en los siniestros viales graves.
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PARTICIPACION VEHICULAR |
2015 | 2016 |
| AUTOMOVILES | 55,8% | 56,4% |
| TRANSPORTE DE CARGA | 8,7% | 7,5% |
| TRANSPORTE DE PASAJEROS | 3,2% | 2,7% |
| MOTOS Y CICLOMOTORES | 29,9% | 30,6% |
| BICICLETAS | 1,5% | 1,8% |
| FERROCARRIL | 1,0% |
1,0% |
Tipología de impacto
En esta materia el principal dato comparativo que surge es el continuo crecimiento del impacto vectorial lateral (+ 3.7 % lo que implica que cuatro de cada diez siniestros responden a esa tipología de impacto). Ello es coherente frente al incremento de la siniestralidad vial en áreas urbanas, donde este tipo de impacto es el mayoritario.
| TIPO DE IMPACTO | 2015 | 2016 |
| LATERAL | 35,8% | 39,5% |
| FRONTAL | 10,6% | 9,0% |
| TRASERO | 18,8% | 18,0% |
| CONTRA OBJETO FIJO | 10,3% | 9,8% |
| VUELCO | 21,0% | 21,0% |
| MULTIPLE | 3,5% | 2,8% |
Días y horas
Viernes, sábado y principalmente el domingo concentran la mitad de los siniestros viales graves. en tanto la franja de06:01 A 12:00 hs. es la de mayor concentración de siniestros viales graves.
El informe completo puede obtenerse aquí.
Más información: www.isev.com.ar
