De acuerdo con el Índice de Costos elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), los costos de transporte de cargas treparon un 0,34% en mayo.
En conjunto con la baja de abril (-0,45%), la proyección del segundo trimestre prevé una desaceleración de los costos. A pesar de la baja del combustible en marzo y abril, y de la aceleración del dólar en mayo, el gas-oil para el transporte de cargas -un insumo central- registra en Argentina el valor más alto de la región si no se tiene en cuenta a Uruguay, al girar en torno a 1,08 dólares.
Con el resultado de mayo, la ‘inflación’ del flete vuelve a alcanzar un aumento acumulado de 7% en el año luego de la baja provisoria en abril y tras las importantes subas en los meses anteriores: 3,2% en enero, 1,3% en febrero y 2,4% en marzo. El sector ya había sufrido un fuerte ajuste en sus costos en 2016 (37%). El dato saliente del mes lo constituye la suba del dólar que se aceleró a partir de la segunda quincena y que supera los 16 pesos.
En el incremento desagregado en el transcurso de 2017, se destaca Peaje (39,7%) en el marco de los fuertes ajustes en los accesos Norte y Oeste desde y hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, seguido por Patentes (35%). En el período también sobresalen el Costo Financiero (16,7%) por el impacto de las subas de las tasas de interés, y los Gastos Generales (14,4%), que recogen fundamentalmente el alza de los servicios públicos. Combustible, por su parte, alcanza el 6.3% mientras que Personal representa un 4,4% del costo tras la última cuota del CCT 40/89 vigente devengada en marzo.
Los mayores costos en la actividad continúan en línea con las revisiones de inflación minorista creciente para la primera parte del año y bastante por encima de la evolución de los precios mayoristas. El sostenido aumento de la inversión que requiere para transportar mercadería en el país tiene el agravante de aplicarse en un mercado en franco descenso para las empresas transportistas, con fuertes caídas en el consumo de gas-oil, sumado a una carga impositiva del orden del 40% que complica la competitividad del sector.
El índice es elaborado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la FADEEAC. Mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y es referencia para la fijación o ajuste de las tarifas del sector. Este índice está homologado por el Centro de Investigación en Finanzas de la Universidad Torcuato Di Tella, que verifica el uso de la metodología estadística.
Fuente: Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas.
