Diego Bertezzolo, CEO de Avancargo, analiza el impacto indirecto en determinados sectores, por la dificultad de los transportistas para completar cargas.

En determinados segmentos de la economía, la actividad no se detuvo, pese a la pandemia de COVID-19. Sin embargo, las compañías encuentran serias dificultades para encontrar camiones dispuestos a realizar los viajes, porque falta el viaje de retorno. Así lo afirmó Diego Bertezzolo, CEO de Avancargo, una plataforma que conecta oferta y demanda en carga consolidada en mediana y larga distancia, en el programa de radio Hablemos de Logística del 19 de mayo de 2020.

La pandemia y las restricciones impuestas por autoridades del gobierno y sanitarias significaron un “golpe muy duro”. “Si bien la distribución en la última milla tuvo un incremento, en el sevctor de larga distancia ocurrió lo contrario: el volumen general de carga disminuyó mucho, sobre todo el de cargas relacionadas con producciones detenidas”, indicó Bertezzolo. Explicó además que la situación es dispar en los sectores y detalló que si bien la actividad derivada del agro se sostiene tanto en volúmenes como en oferta. los sectores de cargas generales vieron una baja de 60-70%.

“Hasta que no se comience a abrirse el mercado, se encontrarán dificultades de diferente escala”, remarcó. Señaló que esto llevó a que muchos propietarios de camiones estén dispuestos a realizar servicios que antes no hacían, porque ahora no hay demanda y tienen la necesidad de trabajar. “Por ejemplo hay muchos camiones detenidos, quizás por cinco días, y aceptan viajes de 500 km, aun con un retorno vacío . Esto antes no ocurría y desalienta al pequeño transportistas que no tiene una red de contención tan amplia”.

La paralización de la producción en Vaca Muerta también libera camiones al mercado y acarrea otros problemas: “Por ejemplo, camiones que llevaban arena para fracking desde Entre Ríos a Neuquén, a su retorno eran usados por algunos clientes de la industria de la sal, ubicados en el sur de la provincia de Buenos Aires, y esto les permitía trabajar con tarifas muy competitivas, pero esa carga de arena de ida hoy no está y la tarifa para la sal aumenta mucho”, puntualizó. (Para más información sobre Avancargo: https://avancargo.com/)