Ante una serie de notas publicadas ayer sobre la eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LinTi) como requisito para los transportistas para circular, el Instituto de Servicios Integrales para el Transporte (ISITRANS) emitió hoy un comunicado. La entidad, autorizada como una de las prestadoras de los cursos, indicó que observó “muchísima desinformación y conceptos erróneos acerca de la LinTi.
De acuerdo con ISITRANS, Argentina no es el único país que dispone de una herramienta de este tipo. Según el documento, en la gran mayoría de los países del mundo existe una Licencia Habilitante específica obligatoria que deben obtener los conductores profesionales para realizar la actividad de transporte de cargas o pasajeros. En todos los casos -precisó-, además de los requisitos legales como ser mayor de 21 años y poseer la licencia para conducir, los aspirantes deben realizar los exámenes médicos y cursos de capacitación con las evaluaciones correspondientes para completar el trámite y obtener la Licencia Habilitante Profesional respectiva.
Asimismo, ISITRANS detalló que el valor neto de los cursos de capacitación para la renovación en Estados Unidos promedia es de 100 a 300 dólares (dependiendo de cada Estado), mientras que en Canadá también ronda los 100 UD a 300 UD (dependiendo de la provincia): en ambos casos se requiere una presencialidad de 1 a 3 días con una carga horaria de 8 a 24 hs. promedio. En la Unión Europea, explicó que los valores promedios para renovar el CAP es entre 100 y 300 Euros (según el País), la duración es de 2 a 5 días con una carga horaria que oscila entre 16 y 40 hs. promedio. En Brasil, en tanto, precisó que el valor es entre 200 y 500 Reales con una extensión de los cursos entre 2 y 5 días con una carga horaria entre 16 y 40 hs.
A la hora de analizar la efectividad de la LiNTI, la entidad señaló que numerosos estudios a nivel mundial han demostrado que las capacitaciones efectivamente reducen los accidentes y siniestros viales. En esa línea, citó el caso de la Fundación Chile, que afirma que a través de las capacitaciones específicas se han reducido en un 25% los accidentes y destaca que la formación continua es clave. También retomó la investigación realizada por el Departamento de Pedagogía Aplicada de la Universidad Autónoma de Barcelona, que comprobó fehacientemente que a través de capacitaciones apuntadas a los cambios actitudinales de los conductores se consigue una significativa reducción de riesgos vinculados a excesos de velocidad, consumo de sustancia, desatención, tendencia al riesgo, etc.
¿Eliminar o reestructurar la LiNTI implicaría una reducción de costos y un aumento de competitividad en el sector? “El costo de la Licencia en nuestro país tiene una incidencia económica ínfima, mientras que el impacto que genera su continuidad y control tiene una incidencia económica muy importante tanto en el sector de transporte, como en la sociedad en su conjunto e inclusive en el PBI de nuestra Nación. Por ello es muy importante su sostenimiento y también la continuidad de los controles, y el mantenimiento de los estándares de calidad exigidos actualmente por la Agencia Nacional de Seguridad Vial”.
“También es importante destacar que pretender simplificar el sistema mediante la delegación de la Emisión de esta licencia hacia otros organismos como pueden ser Jurisdicciones Provinciales y/o Municipios implicaría la atomización del Sistema y diversificación sin garantía de control de calidad”.
Para ver el informe completo, haga click en este enlace.
