La Cámara Argentina de Transporte Automotor de Mercancías y Residuos Peligrosos (CATAMP) presentó las variaciones de los índices CATAMP de costos de transporte de mayo en Argentina.

El índice para residuos industriales tuvo un incremento de 2,16% y de 50,96% durante los últimos doce meses. En tanto, el de sustancias peligrosas reveló una suba de 2,73% y de 51,99% durante los últimos doce meses.

Las principales variaciones se deben a cambios en los siguientes ítems: Costo Financiero (+3,05%), Combustible (+4,57) y Neumáticos (+6,68%), Seguros (+3,00) y Gastos Generales (+7,33%).

El Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad (C3T) de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) participa y homologa el procedimiento que utiliza la cámara como base de cálculo para los dos índices. Los profesionales proponen dos indicadores diferentes ya que ambas actividades requieren distintos recursos y cada uno de ellos impacta en forma diferente en los costos finales.

En el mes de marzo 2020 incorporamos en el cálculo un monto por el costo de los equipos y elementos de seguridad necesarios por el COVID-19, que se ubicaron en la categoría “Otros Costos Operativo”. En mayo, con 20 días hábiles, se estimó que su costo se mantiene en $/diario 1000.- por vehículo.

“Nuestros indicadores resultaron en mayo inferiores a los de FADEEAC, ya que para esta última, tres de los tres ítems con mayor impacto (combustible, lubricantes y neumáticos) tuvieron fuerte incremento, mientras que en CATAMP tienen poca incidencia en las estructuras de costos“, explican desde la entidad.

Asimismo, desde CATAMP recuerdan que los asociados a la cámara han operado con gran parte de su estructura con capacidad ociosa y por debajo de los márgenes operativos habituales, lo que genera elevados costos de improductividad. Además, señalan que la evolución de los índices de costos se informa una vez cerrada la facturación del mes, por lo que la aplicación de las nuevas tarifas ajustadas según los índices, se realizan a mes vencido, y esto ocasiona al menos un costo financiero que no se refleja en los indicadores.

En los índices tampoco se refleja el impacto de los costos vinculados al personal con licencia (grupos de riesgo). Los mismos buscan reflejar las variaciones de los costos de transporte, sin considerar las improductividades que se generan por causas externas a nuestras empresas.