La investigación realizada entre los operadores de todo el país reveló un déficit actual de conductores del 20%, lo que significa que uno de cada cinco puestos no está cubierto actualmente.
Estos datos reflejan una encuesta más amplia IRU realizada en toda Europa en marzo de 2019, que mostró una tendencia similar en varios países, incluidos el Reino Unido, Alemania, Bélgica, Noruega y Rumania.
En España, la escasez aguda parece aumentar en los próximos años, y las cifras de IRU muestran que la demanda de conductores aumentará en un 18% para 2020. Junto con el reclutamiento en la industria, esto significa que la escasez de conductores podría alcanzar el 30% dentro de un año si no se aborda de inmediato.
La lucha por diversificar las fuerzas laborales es la causa principal de la escasez en España. Las mujeres conductoras representan solo el 3% de la fuerza laboral de conductores comerciales del país, y los jóvenes (de 25 años o menos) representan solo el 5%. La edad promedio de un conductor es ahora de 46 años, y la gran mayoría son hombres.
Las regulaciones son en parte responsables de esto. La edad mínima para convertirse en conductor de autobús en España es de 24 años, mientras que en otros países europeos (como Bélgica) los jóvenes pueden ingresar a la profesión a partir de los 18 años.
Esther Visser, Director de Asuntos Sociales en la IRU, comentó: “La situación en España es parte de una tendencia más amplia que estamos viendo en toda Europa. Simplemente no hay suficientes conductores para satisfacer la demanda y el problema se está acelerando más rápidamente con experiencia, profesionales de más edad salen de la industria y no están siendo reemplazados en cantidades suficientes. Esta es una de las cuestiones más urgentes que enfrenta la industria del transporte por carretera, que es un elemento vital de la movilidad y de la economía española. Si no revertimos la marea pronto habrá efectos en cadena sobre nuestra capacidad de movimiento de bienes y personas en todo el país, lo que afectará a muchos millones de personas, empresas y comunidades”.
“Está claro que la industria tiene un serio desafío cuando se trata de atraer a mujeres y jóvenes: estos dos grupos juntos conforman la mayoría de la fuerza laboral española y, sin embargo, la clara minoría dentro del sector del transporte por carretera. Cambiar la percepción de la industria entre estos grupos debería ser una prioridad para revertir esta tendencia. Pero si lo hace será necesaria la acción de todos los actores relacionados con la industria, incluidos los gobiernos, autoridades locales, y social, la industria y los socios educativos”.
Para ayudar a abordar la escasez de conductores, IRU también lanzó un nuevo servicio de certificación de conductores en asociación con ALSA, una empresa líder en el sector español de transporte de pasajeros por carretera. Basado en una evaluación objetiva de habilidades, el esquema de certificación tiene como objetivo demostrar la profesionalidad de los conductores, proporcionar información útil y fomentar una cultura de mejora continua a través de la evaluación continua.
Juan Antonio Esteban, director de Recursos Humanos de ALSA, agregó: “El esquema de certificación IRU ayuda a nuestros conductores a crecer y desarrollarse como profesionales dentro de la empresa, lo cual es beneficioso no solo para ellos, sino también para la organización y la industria en general. Los profesionales que ingresan a la fuerza laboral hoy en día esperan progresar en su trabajo, y nuestros clientes esperan que los conductores brinden un servicio seguro y de calidad. Creemos que la certificación IRU puede contribuir en ambas áreas”.
Fuente: International Road Union.
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