La UTN, a través del C3T, dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente a enero de 2021.
La variación del mes para los indicadores fue la siguiente:
- CEDOL Con Costos de Transporte: 4,30%
- CEDOL Sin Costos de Transporte: 1,23%
- Distribución Con Acompañante: 2,13%
- Distribución Sin Acompañante: 2,99%
De acuerdo con la cámara, la suba se debió, en gran medida, al incremento del combustible, cercano al 10% en tres aumentos seguidos durante el mes. Además, impactaron los costos de personal por la paritaria de seguridad, en 16%, así como también los porcentajes correspondientes a patentamiento de vehículos, en más de 50%. En menor medida, el tipo de cambio oficial, el ajuste de las variables de componentes de costo que se relacionan al IPIM y los costos de seguro, marcaron su influencia en los indicadores.
Además, los valores acumulados durante los últimos 12 meses revelaron una suba de 39,58% en el Índice Con Costos de Transporte.
Estimación del impacto mínimo de febrero 2021
Por otro lado, CEDOL ronostica cifras similares para febrero a partir del impacto que tendrán los incrementos de las Paritarias del 40/89 y el bono firmado recientemente con el Sindicato de Camioneros y Afines. Al estimar el incremento mínimo, las subas mínimas del mes serán:
- Índice Con Costos de Transporte: 3%
- Índice Sin Costos de Transporte: 8%
A su vez, en el análisis se debería incluir el incremento de combustibles realizado a comienzos de febrero, lo cual también impactará en la evolución de los costos logísticos del próximo período.
Otros costos logísticos no contemplados
CEDOL resalta que durante prácticamente todo el 2020 y el comienzo del 2021, las empresas del sector trabajaron con capacidad ociosa por debajo de los márgenes operativos habituales en el sector (almacenes, equipamiento, vehículos, automatizaciones, metros cuadrados, etc.), lo que sigue provocando otros elevados costos de improductividad.
Además, regularmente se informa sobre la evolución de los costos una vez cerrado el mes, por lo que la aplicación de las nuevas tarifas que surgen del Índice se realiza a mes vencido, lo que origina un costo financiero que no se refleja en los indicadores. Por otro lado, hay que mencionar los costos surgidos en la pandemia, por ejemplo, relacionados al personal con licencia (grupo de riesgo). Éstos se mantuvieron en promedio, durante todo el año, en 10% de la nómina, lo que representa otro costo que tampoco se refleja en los indicadores.
El objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones de todos los costos logísticos, a excepción -precisamente- de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores logísticos. Su publicación, con los componentes completos, se puede consultar en la web de la cámara.
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