La Coordinación de Transporte Integrado y Logística del Instituto Mexicano del Transporte elaboró un informe centrado en la carga contenerizada en ferrocarriles del país.

El artículo analiza la información de los contenedores, a partir de registros de la Matriz Origen Destino de carga ferroviaria. La idea del análisis, es que los datos de flujos de contenedores deberían reflejar las condiciones operativas del modo ferroviario y los aspectos geográficos relativos a orígenes y destinos, como una prueba de su consistencia y confiabilidad.

Desde la entidad, entienden que uno de los flujos ferroviarios más importantes en México es el de carga contenerizada. Y que su relevancia radica en su carácter intermodal, que integra la participación del autotransporte y del modo marítimo, y en su papel en el comercio exterior.

A diferencia de otras cargas, las toneladas que puede llevar un contenedor están limitadas tanto por la capacidad física de los contenedores como por las regulaciones del comercio exterior. Como referencia de comparación, y de acuerdo a la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), el promedio de toneladas/carro reportado para el Sistema Ferroviario Mexicano (SFM) en 2018, fue de 58.41, el cual es un valor que difícilmente admite un contenedor.

Para conocer el análisis estadístico del sector ferroviario en México, puedes consultar el artículo completo aquí.