El Centro Español de Logística (CEL), en colaboración con el Ayuntamiento de Coslada y la Agencia Logística de la Comunidad de Madrid, celebró la quinta edición de su Foro de Transporte en el marco de la Semana de la Logística, reuniendo a más de un centenar de profesionales, representantes institucionales y directivos de empresas líderes de la cadena de suministro global.
La apertura institucional ha contado con la participación de José María García Gómez, viceconsejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, quien ha subrayado el cambio de paradigma al que se enfrenta la cadena de suministro, en un contexto geopolítico en el que las crisis han dejado de ser puntuales para convertirse en estructurales, lo que obliga a la economía —y especialmente a la logística— a desarrollar respuestas también estructurales que garanticen su capacidad de adaptación, resiliencia y continuidad operativa.
“Debemos avanzar hacia una simplificación real de la tramitación administrativa que afecta a la logística, evitando duplicidades normativas y reduciendo la carga burocrática. Es clave garantizar la interoperabilidad entre sistemas”, ha señalado.
De la misma manera, Eduardo San Román, director general de la Agencia Logística de la región, ha hecho hincapié en esto mismo, “Estamos impulsando una regulación dinámica basada en la colaboración público-privada, algo que hemos incorporado desde el inicio, con un 39% de participación del sector privado en la Agencia. Esta implicación nos permite enriquecer las propuestas regulatorias desde su diseño, incorporando la visión real del mercado”, ha concluido.
A continuación, Ángel Viveros, alcalde del Ayuntamiento de Coslada, ha puesto el foco en la importancia de anticiparse en un contexto marcado por la incertidumbre que rodea a la cadena de suministro, “La mejor manera de predecir el futuro es crearlo y creer en ello. Y eso es precisamente lo que venimos haciendo junto al CEL, impulsando proyectos clave también con la Agencia Logística o el Puerto Seco, que refuerzan nuestra posición. Todo ello, unido a una ubicación estratégica”, ha señalado el alcade
Finalmente, Ana González, presidenta de CEL, ha puesto el foco en la necesidad de reforzar la coordinación de la cadena y avanzar hacia un modelo más estructurado y competitivo, destacando el papel del CEL como agente impulsor de esa transformación, “España tiene el potencial para consolidarse como un hub logístico internacional, pero ese potencial no se materializa solo. Requiere planificación, inversión y, sobre todo, coordinación entre todos los actores de la cadena de suministro. Y este foro es, precisamente, una muestra clara de esa colaboración.”.
Las intervenciones han coincidido en la necesidad de avanzar hacia un modelo logístico más integrado, resiliente y eficiente, apoyado en la colaboración entre administraciones y empresas, y en el impulso coordinado de infraestructuras, innovación y talento.
La geopolítica redefine las reglas del transporte
La tertulia “El impacto de la geopolítica en el contexto actual del transporte”, moderada por Javier Galicia, director de SER Guadalajara / SER Henares, ha reunido a Ana González (CEL), Rafael Aguilera (UNO Logística), Carmelo González (CETM), Laly Escudero (AEDHE) y Eduardo San Román (Agencia Logística de la Comunidad de Madrid).
El debate ha evidenciado cómo el actual contexto internacional está alterando los equilibrios tradicionales de la cadena de suministro, obligando a las empresas a replantear sus estrategias y a ganar en flexibilidad y capacidad de anticipación.
Ana González, presidenta del CEL, ha señalado que este escenario no forma parte de una casuística puntual, sino que es una condición de la propia cadena, “En los años 90 recuerdo la guerra de los Balcanes, entonces trabajaba enCompras y esto ya provocó una disrupción grande. A partir de ahí podemos mencionar varias -disrupciones- con cadencia constante pero no solo a nivel bélico, si no energético, climatológico o sanitario”.
A lo largo de la conversación, se ha puesto de manifiesto que la cooperación entre actores y la visión compartida serán determinantes para afrontar un entorno cada vez más volátil.
Transporte ferroviario, del consenso a la ejecución
El bloque ferroviario ha comenzado con la presentación del Grupo de Trabajo de Impulso al Transporte Ferroviario de Mercancías del CEL, a cargo de Aurora Flores, y ha continuado con la mesa redonda moderada por Helena Meléndez, directora de Vía Libre, en la que han participado Vanessa Moreno (MERCASA), Annabell Moser (TAISA Logistics) y Eduardo No Varela (Renfe Mercancías).
Entre las principales conclusiones, se ha evidenciado la necesidad de mejorar la fiabilidad y la cadencia del servicio, especialmente en cadenas sensibles como la alimentación. Asimismo, se ha subrayado que el ferrocarril debe integrarse de forma efectiva en soluciones multimodales, superando barreras operativas y de coordinación. La inversión en infraestructuras debe ir acompañada de mejoras en el nivel de servicio y colaboración entre actores para garantizar su competitividad.
Transporte por carretera, eficiencia y adaptación en un momento crítico
La mesa “La cuenta atrás en el transporte por carretera: el choque en digitalización y operativa”, moderada por Javier Miranda, director general de Transporte XXI, ha contado con la participación de Jaime Caro (TENDAM), Ángel González (OnTime), Rodrigo Martín (FIELDEAS) y Ramón García (CEL).
El debate ha reflejado una cadena de suministro sometida a una elevada presión operativa, donde la digitalización, la optimización de procesos y la gestión del talento se configuran como factores determinantes para su evolución.
En este sentido, Ramón García, director general del CEL, ha aterrizado la conversación hacia la dependencia que tiene la logística de la información, “ Trabajar con lenguaje, datos, sistemas y plataformas propias y no interoperables dificulta enormemente la colaboración y necesitamos aprovechar las ventajas de la digitalización para el transporte de mercancías. El gran reto ahora es la estandarización que pasa, necesariamente, por ordenar y estructurar los procesos, datos y lenguaje necesarios para que todos hablemos el mismo idioma”, ha enfatizado García.
Como conclusión, los participantes han coincidido en que la digitalización obligatoria debe abordarse como una transformación de procesos y no como un simple cambio de soporte. La clave estará en la interoperabilidad, la simplicidad y la gestión del cambio entre actores. Este proceso marca el inicio de una logística más orientada a la gestión de la información y la planificación avanzada.
Distribución urbana de mercancías
La mesa sobre DUM, moderada por Alejandra Cabornero (Logística Profesional) y organizada por CITET, con la participación de representantes de Seur, pudo y CITET, ha abordado los desafíos de operar en entornos urbanos cada vez más regulados y exigentes.
El diálogo ha puesto de relieve la necesidad de abordar la DUM desde una visión integral que contemple la diversidad de flujos urbanos más allá del e-commerce. La adaptación a cada tipología de mercancía, junto con el uso de datos y estandarización de los mimos, junto a la colaboración público-privada.
Puertos, reforzar la integración para competir mejor
En el bloque portuario, en colaboración con Propeller Madrid, moderado por Ricardo Ochoa (Cadena de Suministro), con la participación de representantes de Puerto de Valencia, Asociación de Cargadores de España, EFL España y Boss Continental, se ha analizado el papel de los puertos como nodos estratégicos dentro de la cadena logística.
Las intervenciones han coincidido en la importancia de mejorar la conectividad, optimizar procesos y avanzar en el intercambio de información para reforzar la competitividad.
También se ha puesto de relieve que la competitividad portuaria depende de la eficiencia operativa global, especialmente en tiempos de inspección y coordinación entre actores. La incertidumbre en los plazos puede desviar tráficos a otros puertos europeos, por lo que avanzar en digitalización, ventanilla única y conectividad multimodal resulta crítico.
Carga aérea, agilidad y adaptación en el nuevo contexto global
La mesa sobre carga aérea, moderada por Miguel Juan Jiménez (Diario del Puerto) y organizada por Foro Madcargo, con la participación de representantes de Asercomex, Altair Consultores Logísticos y Foro Madcargo, ha analizado el impacto de la geopolítica en los flujos logísticos y en la configuración de nuevas rutas.
El análisis ha puesto el foco en la necesidad de reforzar la conectividad y mejorar la capacidad de respuesta ante un entorno en constante cambio.
Como conclusión, se ha destacado que la carga aérea se consolida como un modo estructural en cadenas de alto valor, gracias a su flexibilidad y capacidad de adaptación. No obstante, persisten retos en inspecciones, capacidad operativa y coordinación aduanera, lo que refuerza la necesidad de avanzar hacia una multimodalidad real.
Productividad y eficiencia: la formación impulsa el rendimiento en logística y transporte
La jornada ha incluido la presentación del V Barómetro de Adecco Outsourcing sobre Productividad y Eficiencia, a cargo de Raúl Cortés, director Comercial de Adecco Outsourcing; Carlos Arcas, director de Adecco Institute; y Sonia Ramudo, responsable de Proyectos del Centro Español de Logística (CEL). El estudio refleja una evolución positiva de la productividad en España, que alcanza los 58,6 puntos sobre 100 en 2026, lo que supone un incremento de 2,3 puntos respecto al año anterior.
En este contexto, transporte y distribución se sitúan entre los sectores más productivos, con 63,5 y 63,4 puntos, respectivamente, por encima de la media nacional. Además, la formación se consolida como una palanca directa de mejora: el 71% de las empresas ya impulsa planes formativos y estos generan incrementos de productividad de hasta el 10% en la mayoría de los casos, superando ese nivel en cerca de una de cada cuatro compañías.
