Graciela Corvalán, secretaria de Estado de San Luis Logística, presenta el proyecto San Luis Logística, iniciado por la provincia hace algunos años y en fuerte evolución, enfocado en disminuir los costos de transporte y brindar competitividad a la producción local.
¿Qué proyectos encaran desde la Provincia en materia de logística?
Desde el gobierno la provincia de San Luis, estamos llevando adelante un proyecto denominado “San Luis Logística”, por el cual estamos generando una serie de actividades que apuntan a disminuir el costo del flete para la producción de San Luis y de la región.
San Luis está ubicada a 700-800 km de Buenos Aires, donde se concentran los centros de distribución y de consumo, por lo que gran parte de nuestra producción tiene ese destino. Esto hace que esa distancia sea la variable que define la competitividad de nuestros productos. Lamentablemente, el costo logístico en nuestro país es elevado y pesa negativamente sobre los productos que son fabricados de manera competitiva y eficiente en la Provincia.
En ese marco, desarrollamos este programa e instalamos la primera plataforma intermodal de cargas en el interior del país, en la ciudad de Villa Mercedes. Reúne el transporte carretero y ferroviario, y cuenta con una aduana, zona de almacenamiento, operadores logísticos y zona franca.
Hace unos años, comenzamos a ocuparnos fuertemente del transporte ferroviario. Hoy, contamos con una locomotora, la única 0 km en Argentina, y con 15 vagones propios para carga industrializada. Por otra parte, incursionamos en una innovación en el transporte carretero: los bitrenes.
¿Por qué decidieron participar y exponer los desarrollos en la Expo Logísti-K 2016 en Buenos Aires?
Intentamos transmitir toda la experiencia que desde 2009 a la fecha reunió la Provincia, que es muy exitosa y este año culminó con la legislación que autoriza de modo definitivo la circulación de bitrenes por rutas y autopistas de San Luis. Es muy valioso que el Gobierno, el sector privado, cargadores y dadores de carga, y choferes de bitrenes puedan transmitir la experiencia y los conceptos, para que otros puedan evaluar las bondades de este tipo de vehículos. Este ha sido el motivo por el cual participamos en la feria.
San Luis ha realizado avances importantes en la materia. Necesitamos mostrarlos y que nos conozcan, para que otros operadores puedan radicarse en nuestra Provincia, y nos ayuden en un tema central: ser la punta de lo que consideramos la descentralización de la carga en Argentina. Todas las producciones son enviadas a Buenos Aires, para luego ser distribuidas a distintos puntos del interior del país. Pretendemos que la inversión y los servicios que estamos generando para la logística contribuyan a que San Luis se transforme en una plataforma y en un segundo centro de concentración y distribución, de modo que, por ejemplo, los productos de Catamarca no deban ir a Buenos Aires, sino que se distribuyan desde nuestra provincia. Así, tratamos de equilibrar territorialmente a Argentina en los temas relativos a producción y a cargas.
Por otra parte, firmamos un convenio con la Fundación del Banco Credicoop para realizar tareas en conjunto en materia de capacitación en comercio exterior; otro con la firma Pruden referido a su radicación en la Zona de Actividades Logísticas; y finalmente, la prórroga del convenio con el Grupo Logístico Andreani para extender su radicación como operador dentro de la ZAL. Es muy importante que podamos difundir lo que estamos haciendo y escuchar lo que otros están haciendo, para así aprender.
¿Qué es un bitren y que beneficios ofrece?
Un bitren es un camión que transporta hasta 52 toneladas (uno convencional, hasta 28 toneladas) y tiene nueve ejes, sobre los cuales el peso se distribuye, lo que hace que genere un menor impacto sobre la carpeta asfáltica, respecto de un camión convencional (un camión convencional tiene cinco ejes y, por lo tanto, carga más peso por eje).
Utilizan menor cantidad de combustible, lo que significa no solo un ahorro para el trasportista sino también un gran aporte al país, que importa millonarias sumas del exterior. Son equipos amigables con el medio ambiente, en tanto reducen los gases efecto invernadero. Tienen frenos ABS y EBS, y un paquete tecnológico en términos de software, que ofrece mayor seguridad a los chóferes. Todas estas cuestiones son obligatorias para la circulación de un bitren, lo que hace la gran diferencia respecto del camión convencional, en términos de seguridad.
¿Cuál es la aceptación que perciben respecto de estos vehículos, tanto en San Luis como en la exposición?
Hoy, la aceptación de los bitrenes es impresionante. Uno de los dueños de bitrenes contaba que, en un principio, en la empresa adquirieron uno y lo tuvieron seis meses guardado, porque nadie lo contrataba. Hoy, la compañía cuenta con 13 y algunos productores agropecuarios casi no permiten que el camión convencional ingrese a sus campos.
Poco a poco, hicimos un trabajo de concientización, entre actores públicos y privados, para que otras provincias y la Nación puedan comprobar la eficiencia de este tipo de vehículos. Se van sumando adeptos y hay una gran expectativa de que el gobierno nacional pueda terminar los trámites que exige la reglamentación para aceptar la circulación y el uso en toda Argentina. Estamos muy contentos por la recepción que hemos tenido y por las visitas en nuestro stand.
Acerca de San Luis Logística
Es un organismo del gobierno de la Provincia de San Luis, encargado de fomentar el crecimiento y desarrollo de la logística vinculada a la actividad del comercio exterior en la Provincia. Sus principales objetivos son convertir San Luis en un centro nodal de logística regional, nacional e internacional, y dotar de competitividad a la producción provincial. Para más información, visite su sitio web.
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Escuche la entrevista a Graciela Corvalán, secretaria de Estado de San Luis Logística, en el programa N° 999 de Hablemos de Logística. Con la conducción de Fabio Contino y Rodolfo Fiadone, se emite desde 2007, todos los martes de 12 a 13 (hora de Argentina) por Radio Palermo, FM 94.7.
