El CEO de Volvo Group, Martin Lundstedt, recientemente reelegido para dirigir la Junta de Vehículos Comerciales de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), manifestó que “2023 será un año como ningún otro para establecer la futura hoja de ruta de la industria europea de camiones: para los fabricantes de camiones es muy claro, nuestro enfoque completo está en la descarbonización del transporte por carretera; absolutamente todo debería respaldar este esfuerzo”.
Sin embargo, expresó que es preocupante la reciente propuesta de un reglamento Euro VII sobre emisiones contaminantes, ya que podría conllevar “un riesgo importante de ralentizar la transición hacia la neutralidad climática”. Se espera que la Comisión Europea revise la regulación de CO2 para vehículos pesados este año. “Los formuladores de políticas deben tener en cuenta que la descarbonización del transporte por carretera requiere más que solo objetivos para los fabricantes de vehículos”, advirtió Lundstedt. “Este es un mercado B2B, por lo que se moverá rápidamente tan pronto como las condiciones favorables, como la infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible y la paridad de costos, estén bien establecidas”.
De hecho, para cumplir con Euro VII, los fabricantes de camiones y su cadena de suministro más amplia tendrían que trasladar importantes recursos financieros y de ingeniería de las tecnologías eléctricas de pilas de combustible y baterías al motor de combustión interna.
“Estudios recientes , que tienen en cuenta nuestras ambiciosas trayectorias de descarbonización, han demostrado que Euro VII solo brindará beneficios adicionales muy marginales a la calidad del aire, que fácilmente se verá eclipsada incluso por ambiciones de renovación de flotas ligeramente más altas”, explicó el Sr. Lundstedt.
Los estándares Euro VII y CO2 para vehículos pesados no pueden considerarse de forma aislada. Por lo tanto, en una carta reciente a Frans Timmermans, ACEA pidió a la Comisión que sincronice y alinee la regulación Euro VII y los objetivos de emisión de CO2, para que la industria pueda optimizar los desarrollos en un camino estratégico, en lugar de múltiples caminos de desarrollo.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) es la asociación comercial con sede en Bruselas de los 14 principales fabricantes de automóviles, furgonetas, camiones y autobuses de Europa. Los miembros de vehículos comerciales de ACEA son DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles y Volvo Group.
