Gonzalo Mórtola, Interventor de la Administración General de Puertos AGP-Puerto Buenos Aires, junto a Flavio Galanís, Director del Proyecto del Plan de Modernización; Ramiro López Saubidet, Gerente Coordinador de las Gerencias Operativas; Sebastián García, Gerente Comercial; y Cristian Regueiro gerente de asuntos jurídicos, presentaron el Plan de Modernización del Puerto Buenos Aires el viernes 28 de diciembre 2018 en la Cancillería argentina, frente a embajadores de distintos países, directivos de cámaras y asociaciones relacionadas, especialistas y periodistas.
Mañana jueves 3 de enero 2019 vence el plazo para realizar objeciones y sugerencias al anteproyecto del pliego de licitación de esta importante reforma, una obra de infraestructura que, según la gente de la AGP, definirá cómo será el puerto más importante del país para los próximos 50 años.
Esta no fue la única presentación, ya a mediados de diciembre los funcionarios de AGP junto al Ministro de Transporte Guillermo Dietrich habían presentado el plan explicitando que obras se extenderán a 50 años a partir de una inversión pública y privada total de 1.910 millones de dólares que se iría desembolsando a lo largo de ese lapso (ver https://webpicking.com/presentan-plan-de-modernizacion-del-puerto-buenos-aires/ )
Entre las cuestiones preliminares que debieron resolverse, y que no pertenecen a cuestiones de ingeniería, se encuentran la unificación del vencimiento de los contratos de Concesión de las Terminales Portuarias Nros. 1, 2, 3 y 4 el 15 de mayo de 2020 (ya que se prevé que solo existirá un operador – ver https://webpicking.com/unificaron-vencimientos-de-concesiones-del-puerto-buenos-aires/ ), y la garantía a los trabajadores del mantenimiento de sus puestos de trabajos durante los primeros 20 meses en que opere la nueva y futura concesión (ver https://webpicking.com/puerto-buenos-aires-suma-aval-de-los-gremios-portuarios-a-su-plan-de-modernizacion/ )
Sebastián García, Gerente Comercial; Ramiro López Saubidet, Gerente Coordinador de las Gerencias Operativas; Gonzalo Mórtola, Interventor; Flavio Galanis, Director del Proyecto del Plan de Modernizacion; y Cristian Regueiro Gerente de Asuntos Jurídicos
El proyecto presentado contempla diversas etapas, las primeras de las cuales deberán ser cumplidas, en tanto que las posteriores deberán ajustarse a la demanda de la carga acuerdo con parámetros predefinidos.
Entretanto la AGP complete el desarrollo de infraestructura de la nueva terminal exterior a las actuales, el nuevo operador deberá desempeñarse en las terminales actuales, y luego deberá asumir la dotación de superestructura de la nueva terminal para comenzar a operarla. La terminal exterior comprenderá un área del Río de la Plata que se está rellenando con material extraído de las obras del nuevo viaducto Paseo del Bajo y comprenderá 80 hectáreas.
La nueva terminal está diseñada para la operación de buques Post Panamax, y llevaría la capacidad operativa actual de menos de 1.000.000 TEUs a algo más de 3.000.000 TEUs en 20 años, atendiendo a las proyecciones de crecimiento de demanda previstas por AGP. El nuevo operador estará obligado a invertir U$S 760 millones hasta 2030, y luego deberá seguir invirtiendo según los disparadores de demanda lo hagan necesario.
En el proyecto, una vez que la terminal exterior esté operativa, las actuales las terminales 1, 2 y 3 serán destinadas sólo a cruceros, en tanto las terminales 4 y 5 servirán de buffer logístico.
La introducción a la presentación realizada en Cancillería puede verse en : https://youtu.be/-KwfkKODeGk
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