La estrategia logística de Panamá al 2030

Ana Reyes, coordinadora del Gabinete Logístico de la República de Panamá, dirigido por el Ministerio de la Presidencia, presenta la Estrategia Logística Nacional 2030. Lo hizo en la 11° Expo Logística Panamá 2017, realizada en conjunto con el 35° Congreso ALACAT, del 18 al 20 de octubre 2017

La Estrategia Logística Nacional 2030 es una estrategia para los próximos 15 años, producto del trabajo entre el sector público y privado, los cuales nos reunimos durante aproximadamente ocho meses, con el propósito de definir el rumbo del sector logístico en Panamá. Este es un trabajo que realizamos y un compromiso que asumimos muy a la par. Quiero agradecer el apoyo de quienes nos ayudaron a procesar las primeras ideas y todos los intereses en un solo plan.

Este plan estratégico define una oferta país, que es concreta y sostenible y que nos permitirá llegar a ser ese hub logístico de categoría mundial -actualmente, somos un nodo importante a nivel regional-. Recoge el consenso del sector público y privado y, sobre todo, se basa en las ventajas competitivas: su posición geográfica.

Los principales impulsores del sector logístico son el Canal de Panamá y su expansión. El canal ampliado modificó el modelo de negocio, no solamente del comercio marítimo mundial, sino también de Panamá. El país ahora tiene que enfocarse más en un modelo basado en añadir valor.

Otros impulsores importantes son el área estratégica de la vía interoceánica -que contiene una plataforma multimodal, puertos de categoría mundial, zonas francas, el hub de las Américas, el ferrocarril, la carretera y la Zona Libre de Colón- y el permanente diálogo público y privado.

¿Cuál es el logro del Gabinete Logístico? Para mí, el principal logro es haber incorporado al sector privado. Además, hemos creado un comité consultivo conformado por siete miembros –cuatro de ellos designados por el Consejo Empresarial Logístico y tres, por el Poder Ejecutivo-, quienes participan con nosotros en reuniones mensuales y llevan la voz del sector privado al sector público. Esto es importante porque el sector público tiene que conocer las necesidades del sector privado.

La estrategia define una oferta de país, pero esto no significa nada si nosotros no podemos llevar el desarrollo logístico a todo Panamá. Es una estrategia para todos los panameños, no sólo para los que vivimos en Panamá o tenemos negocios en la zona interoceánica.

El sector logístico es uno de los que más crecieron en el país y realiza un aporte significativo a la economía. Tenemos que analizar la estructura y las estrategias, pero esta es una visión que validamos y que apunta a convertir a Panamá en un centro logístico de categoría mundial, porque somos innovadores en la forma de distribuir y de añadir valor, pero sobre todo, porque este desarrollo también permea a todo el país.

Tenemos diversos pilares en esta estrategia:

• Tenemos que seguir trabajando en el fortalecimiento del hub interoceánico, para volverlo más competitivo y eficiente, de forma que los procesos fluyan. Tenemos que añadir tecnología e innovación.
• Debemos fomentar la integración logística nacional, que favorezca los accesos a los centros de producción y a los centros de acopio, la logística urbana –es muy importante el movimiento de la carga en las ciudades-, y la logística de comercio exterior.
• Tenemos que modernizar los procesos y revisar los marcos regulatorios, para ver dónde tenemos que implementar los cambios y fomentar los procesos en línea, para así contar con trazabilidad instrumental y de carga.
• Debemos alcanzar el consenso institucional y fortalecer las entidades del Estado, para que cada una tenga un rol definido, pero también para que el sector privado se fortalezca, siga aportando ideas y continúe siendo un elemento importante como lo ha sido desde sus inicios. En la estrategia, desarrollamos 124 iniciativas en proyectos y programas, que están divididas en corto, mediano y largo plazo. Algunas iniciativas buscan integrar a todos los participantes y stakeholders de la vía interoceánica, de manera que cooperen, se comuniquen y compartan información, porque en este momento, la información es clave para todo el movimiento de mercancías.

Conclusiones

La plataforma tecnológica del sector logístico es un proyecto al que hemos hecho una apuesta muy grande. Pensamos que tendrá un impacto significativo en el movimiento de mercancías, sobre todo en la eliminación de la burocracia de los trámites. También estamos revisando los procesos y los marcos regulatorios. En materia de infraestructura, tenemos varios proyectos: hay un puerto nuevo en el Océano Atlántico, carreteras y vías de acceso que están definidas en la estrategia.

Finalmente, uno de los factores más importantes es el proceso de desarrollo del recurso humano clave, para potenciar el sector. Tenemos que seguir trabajando con universidades privadas, para que todos los programas vayan de la mano de los objetivos que tenemos para el país. La alianza público-privada nos permitirá cerrar todas estas iniciativas.

La expansión del Canal de Panamá establece un nuevo modelo de negocio y cambia ese rumbo marítimo-portuario hacia un rumbo logístico, y hacia allí tenemos que ir. Esta es una estrategia, un proyecto de país, un proyecto de todos y en el que todos nos tenemos que involucrar. La integración logística nacional es de suma importancia. Es uno de los proyectos más importantes que ya estamos accionando y que encaramos para los próximos años. Tenemos mucha competencia, pero Panamá debe sostenerse como líder, gracias a todas sus ventajas competitivas.

Vea también: Panamá presentó estrategia logística

Escuche la entrevista a Ana Reyes, coordinadora del Gabinete Logístico de la República de Panamá, en el programa de radio 549 de Hablemos de Logística. https://webpicking.com/hablemos-logistica-549-del-31102017/

Realizado por Webpicking en noviembre 2017