Durante la Exposición Rural 2016 realizada en Buenos Aires, se desarrolló la Mesa Redonda “Implementación de los Bitrenes en Argentina: Mitos, realidades y su impacto en la competitividad del sector rural”. Contó con la participación de usuarios, autoridades y fabricantes argentinos. Al finalizar, Alejandra Efrón moderadora del evento, dialogó con Webpicking.
¿Puede pensarse que ya no hay dudas respecto de la transitabilidad y de la seguridad de los bitrenes, y que la cuestión reside ahora en ver cómo habilitarlos y que las provincias se adhieran a la legislación?
Desde hace muchos años estamos impulsando este tema. Vamos dando los pasos despacio y de manera prolija. Se está trabajando mucho en conjunto entre el sector privado y el público; es una nueva modalidad. En otros países, desde hace bastante tiempo ningún ámbito espera que el otro resuelva los asuntos, sino que lo hacen en conjunto y ayudan a que todos ganen. Ese “que todos ganen”, conocido en la teoría, aquí quedó de manifiesto. En la jornada participaron los transportistas, los dadores de carga y los fabricantes, y mostraron cómo empezaron a hacer las pruebas, cómo buscaron que las autoridades los ayuden y cómo entre todos podemos avanzar.
Usualmente, me consultan sobre cuestiones técnicas y legislativas, para realizar las cosas de una manera prolija y segura, pero también de forma productivamente competitiva. En definitiva, el transportista y el dador son personas de negocios.
¿A qué se debe el nuevo impulso para hacer que los bitrenes sean una realidad en el país?
El bitren forma parte de la agenda energética. Hoy, que estamos hablando sobre cómo utilizar de manera eficiente la energía, debemos tener en cuenta que el combustible es también parte de la energía que consumimos. El bitren consume un 70% menos de combustible por tonelada de carga transportada. Uno de los participantes realizó el cálculo e indicó: “Yo llevo el doble de carga, con un 15% más de combustible”.
A nivel gubernamental, los bitrenes son importantes porque ofrecen seguridad, menor consumo de combustible y menor rotura en los caminos. Además, son fabricados por argentinos, con material local, lo que significa creación de empleo e inversión genuina en el país.
Recordemos que el Decreto que autorizó la circulación de camiones semirremolques biarticulados (bitrenes) en Argentina fue sancionado en 2014, y reglamentado en 2015. El gobierno actual toma la legislación del gobierno anterior, la está revisando y diseñando la implementación.
¿Cuáles son las magnitudes de las inversiones que la industria de bitrenes puede impulsar?
Lo interesante es que no se trata solo de la inversión en los bitrenes, sino también en infraestructuras que deben acompañarlos para que sean realmente productivos. Por ejemplo, en los puertos, hay que hacer cambios en accesos y sistemas de carga y descarga, balanzas, etc.: haciendo números, estamos hablando de 10 millones de dólares por cada puerto, mínimo. En equipo, son alrededor de 80 millones de dólares de inversión de transportistas que quieren utilizar estos equipos.
Los fabricantes de bitrenes son mayormente empresas PYMEs localizadas en pequeños pueblos. Participó también de la jornada el ingeniero que se encarga de la cadena de valor del Ministerio del Producción de Santa Fe, provincia que cuenta con muchos fabricantes de semi remolques y de piezas.
Los sectores privados están organizando múltiples eventos junto con los gobiernos provinciales, para mostrar cómo avanzan en la materia. En los próximos dos o tres meses, se realizarán encuentros en distintas provincias.
Condiciones para circulación de bitrenes en la Argentina
De acuerdo con el decreto 574/14, que un bitren pueda comenzar a circular en Argentina se necesitan 3 elementos:
- un corredor autorizado, puerta a puerta
- un vehículo habilitado que transite por dicho corredor
- un chofer capacitado para conducir el vehículo.
No debe olvidarse que la Argentina es un país federal, y las disposiciones nacionales sobre transporte solo son vigentes en una provincia cualquiera, cuando su cuerpo legislativo se adhiere a la citada disposición nacional. En la actualidad, no todas las provincias están adheridas aún.
El blog de Alejandra Efron
Alejandra Efrón es consultora, profesora y conferencista internacional especialista en logística, y Vicepresidente por América del Sur y Central del Foro Internacional de Tecnología de Transporte Carretero. Todo su conocimiento sobre bitrenes, así como la mayor actualización sobre el tema, puede hallarse en su blog.
Ver también
“Reglamentación para la fabricación y el uso de bitrenes en Argentina”
“Los vehículos combinados de carga de alto rendimiento”. En Revista Concepto Logístico Nro. 3.
“Los bitrenes: sistema de transporte para una Argentina Logística”. (Presentación en San Luis -2010)
El programa de radio donde hablan los que sienten la logística como parte de su vida.
Escuche la entrevista en Hablemos de Logística, (programa nro. 485) que con la conducción de Fabio Contino y Rodolfo Fiadone, se emite desde el año 2007, todos los martes de 12.00 a 13.00 hora de la Argentina, por Radio Palermo, FM 94.7.
