Expandiendo Horizontes. XIII Simposio Internacional de Tecnología de Vehículos Pesados de Transporte HVTT13 en San Luis, Argentina.
Del 27 al 31 de octubre, la provincia argentina de San Luis fue sede del XIII Simposio Internacional de Tecnología de Vehículos Pesados de Transporte HVTT13, consagrándose como el primero en América Latina. Especialistas, académicos, técnicos, operadores y empresarios del mundo del transporte pesado debatieron sobre problemáticas y novedades del sector.
Por primera vez en su historia, el Simposio Internacional de Tecnología de Vehículos Pesados de Transporte (HVTT, por su sigla en inglés), que delibera sobre temas del sector cada dos años en distintas sedes del mundo, se realizó en América Latina, bajo el lema “Expandiendo horizontes”.
El Simposio es una de las actividades del International Forum for Road Transport Technology (IFRTT), que eligió San Luis como sede del HVTT en 2011 años en Estocolmo, Suecia, por la inversión en infraestructura vial y logística que efectuó la provincia en las últimas décadas, comparable con los mejores estándares nacionales e internacionales.
Walter Padula, ministro de Industria, Comercio, Minería y Transporte de San Luis, y presidente de San Luis Logística, destacó la importancia del evento, y consideró que el hecho de que la Provincia cuente con la autorización para la circulación de bitrenes, además de las acciones llevadas adelante por el Gobierno de San Luis en función de mejorar la economía local, fueron determinantes a la hora de ser seleccionada. Asimismo, aseguró que será fue la primera vez que el simposio se desarrolló en América del Sur.
Bob Pearson Presidente del Comite Organizador
La organización del Simposio estuvo cargo del Centro de Investigación, Desarrollo e Innovación, que agrupa a las fundaciones FISAL y Quántica, y del Gobierno de San Luis, en conjunto con el Foro Internacional de Tecnología de Transporte Carretero (IFRRT).
Paul Nordengen fue designado presidente del IFRTT, Bob Pearson, presidente de Comité Científico del HVTT13, Graciela Corvalán, presidenta del Comité Organizador del HVTT13, y Alejandra Efrón, vicepresidente para América Central y Sur del IFRTT y Nexo Coordinador del HVTT13.
Rubén Moreno (CIDI), Agustina Rodriguez Saá (FISAL), Walter Padula (Ministro de Producción), Claudio Poggi (Gobernador), Bob Pearson (Presidente de Comité Científico del HVTT13), Alejandra Efron (Vice-Presidente para América Central y Sur, IFRTT, y Nexo Coordinador del HVTT13) y Graciela Corvalán (Presidenta del Comité Organizador del HVTT13)
El encuentro se desarrolló en el Hotel Potrero de los Funes, en San Luis, del 27 al 31 de octubre de 2014. Reunió a especialistas, académicos, técnicos, operadores y empresarios del mundo del transporte pesado.
Los temas abordados fueron los siguientes:
- Interacción entre el Vehículo y la Infraestructura
- Innovaciones en Tecnología y Diseño de Vehículos
- Políticas, estándares y regulaciones referentes a vehículos pesados de carga (incluyendo las referentes a seguridad vial y la interacción entre los vehículos y la comunidad).
- Vehículos innovadores y de alto rendimiento, incluyendo pruebas con los mismos.
- Sustentabilidad, energías y combustibles alternativos.
- Logística y Transporte Intermodal
- Transporte Inteligente: Uso de Sistemas y Dispositivos como oportunidades en el futuro de los vehículos pesados de carga
Debates, plenarios y otras actividades
Los plenarios y los foros ganaron en profundidad, con representantes de 21 países: Argentina, Paraguay, Uruguay, Costa Rica, Colombia, Chile, Brasil, Suecia, Alemania, Holanda, Francia, Inglaterra, Irlanda, China, Australia, Nueva Zelanda, Canadá, Estados Unidos, Sudáfrica, Suiza y Bélgica.
Durante el Simposio, los asistentes ocuparon su tiempo libre en recorridas por las autopistas, rutas y espacios públicos de interés. En forma coincidente, empresarios locales mantuvieron reuniones con el ministro de Transporte, Federico Trombotto, en torno al uso de los bitrenes, como una forma de reducir costos y trasladar productos de manera segura y eficiente.
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Cierre
El Simposio Internacional de Transporte Pesado concluyó el jueves 30 en Potrero de los Funes, con gestos generales de satisfacción y la pose clásica de los panelistas y asistentes en la gran foto final.
Durante la noche del jueves, el gobernador Claudio Poggi agasajó a los visitantes con estatuillas y distinciones, en una cena que coronó cuatro días de deliberaciones, foros e intercambios combinados entre la Caja de los Trebejos y el salón Mercosur del Hotel.
Bitrenes: Mesa redonda y manejo
El último día de actividades en el marco del HVTT13 estuvo dedicado a los bitrenes. Disertaciones, prueba de manejo y hasta la partida por primera vez de un b-doble fuera de los límites provinciales.
La mesa redonda “Bitrenes en Argentina y su impacto en los sectores productivos del país” se realizó el viernes 31 por la mañana, luego del cierre efectuado la noche anterior. La apertura estuvo a cargo del gobernador de San Luis, Claudio Poggi, quien destacó que “el Simposio que ha finalizado, que fue el primero en Latinoamérica, nos valoriza y nos jerarquiza como Provincia, y las conclusiones del Simposio HVTT13 nos muestra que estamos en la vía correcta en los temas que estamos abordando”.
El primer mandatario aseguró que para hacer más competitivo al país es necesaria la nacionalización del uso del bitren como política de Estado. El Gobernador explicó que “en el 2009 habilitamos la circulación de los bitrenes, y ya hay 9 transitando las rutas de la Provincia con mucho éxito. A nivel nacional se dictó un decreto avanzando en el tema, habilitándolo, pero falta la instrumentación”.
Sesión del día miércoles
Integraron la mesa redonda: el gerente de la Cadena de Valor de Cementos Avellaneda, Alberto Chichizola; el gerente de Ingeniería de Ventas de Scania Argentina, Guillermo Hughes; el gerente de Desarrollo Área Técnica Metalúrgica de Hermann, Sergio Gennaro, y el director de Ventas de Vulcano Semirremolques, Carlos Moriconi. Resaltaron algunos de los beneficios del uso de los bitrenes, tales como la disminución de las emisiones contaminantes, reducción del 40% del consumo de combustible por tonelada transportada. También explicaron que otorga mayor vida útil a las rutas e infraestructuras viales, genera fluidez y seguridad en el tránsito, entre otras ventajas.
Al concluir las exposiciones, la actividad se trasladó al sector de “Boxes” del Circuito Internacional de Potrero de los Funes. Los asistentes pudieron probar el andar y la tecnología de dos bitrenes dispuestos por las empresas: Cementos Avellaneda, Scania, Vulcano y la metalúrgica Hermann, auspiciantes de la reunión internacional, además de Ribeiro.
Para más información: http://hvttconference.com/
Expandiendo horizontes
El lema del encuentro fue decidido por varias razones: fue la primera vez que un simposio HVTT se realizó en América del Sur; que los trabajos se presentaron en un idioma además del inglés y que hubo traducción simultánea (español-inglés) a lo largo de todo el simposio.
También sus organizadores consideran haber expandido los horizontes de los tradicionales temas de un simposio HVTT, para dar cabida a otros que reflejen la interacción entre los vehículos pesados y la infraestructura, la interacción con otros medios de transporte y la interacción con la comunidad en cuyo entorno estos vehículos transitan. “Temas como la sustentabilidad, combustibles alternativos y transporte inteligente mostrarán las oportunidades futuras que el sector del transporte pesado de carga por carretera es capaz de proveer”, aseguran.
El International Forum for Road Transport Technology (IFRTT)
El propósito del International Forum for Road Transport Technology es promover y apoyar el desarrollo de la tecnología, la seguridad y la política para el transporte de mercancías por carretera, y facilitar el intercambio de información entre investigadores, responsables políticos, reguladores, agencias de viales y la industria del transporte. Lo hace mediante la ejecución de simposios internacionales regulares, grupos de discusión electrónicos y otras iniciativas pertinentes.
El Foro se inició en 1992 en Cambridge, Reino Unido, durante el Tercer Simposio Internacional de Pesos y Dimensiones de Vehículos Pesados.
Más información en:
http://road-transport-technology.org/
Presentación de la Argentina
La Arquitecta Marta Calello, quien es Coordinadora Técnica del Convenio entre la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Buenos Aires (FADU) y la Secretaría de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, realizó su presentación por Argentina, sobre el tema “Áreas de estacionamiento y servicios para grandes camiones en Megaciudades: el caso del Puerto de Buenos Aires”.
Su presentación es parte del Proyecto de Investigación y Desarrollo (PID) inscripto en la Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) como “Logística Directa e Inversa en Megaciudades”, que está realizando un grupo de ingenieros, estudiantes de ingeniería y profesionales de otras disciplinas bajo la dirección del Dr. Ing. Luis Clementi.
Sistemas modernos de seguridad y mitigación para evitar accidentes
El director de Analíticas de Seguridad de la Universidad de Michigan de Estados Unidos, John Woodrooffe, disertante en el Simposio, propuso un estudio para obtener los beneficios de seguridad en los sistemas de mitigación y evitar la accidentes en las rutas, que consiste en dar avisos y frenado vehicular aplicado a camiones pesados, inclusive unidades simples, tractor y semitrailer.
El experto explicó cómo a través de este sistema se puede controlar y advertir al conductor para evitar los excesos de velocidad y controlar la colisión con otros vehículo.
El proyecto fue ensayado con un campo de especialistas para evaluar e identificar los lugares de choques y cómo estaban involucrados los camiones. Hicieron pruebas para evaluar qué pasa cuando los conductores reducen la velocidad para evitar los choques.
Expuso cómo durante diez meses evaluaron los viajes para obtener los datos de conducción con perfiles de frenado y ver cuán frecuentemente frena un conductor y los tiempos sus reacción.
Los casos de Alemania y Canadá
Durante el segundo día, se realizó una jornada para que cada país pueda mejorar sus sistemas de transportes en lo referido a legislaciones, infraestructuras, autorizaciones, entre otros aspectos.
Respecto a Alemania, que hace dos años inició el ensayo de combinaciones de camiones más largos, pero no más pesados, el investigador de carreteras federales, Dr. Marco Irzik, explicó que requirieron cinco años para realizar el ensayo para la operación de combinaciones de camiones de hasta 25,25 metros de largo, que se permiten en rutas especiales definidas por los Estados federales. En base a de estos ensayos, demostró que no se detectaron problemas durante la operación de los camiones largos, que no ocasionaron accidentes y que recibieron respuestas favorables por parte de los conductores entrevistados, lo que significó para el país un aumento de eficiencia del transporte del 15%.
Por otra parte, el investigador principal de Transporte y Energía FPInnovations, Séamus Paker, trajo al debate que en Canadá vieron la necesidad de mejorar la eficiencia del transporte para así seguir siendo competitivos a nivel global, en tanto que las reguladoras gubernamentales y de industria funcionan para facilitar la conducción de pruebas de mayor capacidad de carga en las combinaciones de bitrenes que implican mayor rendimiento y mejor productividad para el país.
Testimonios
Martín Sánchez Zinni, subsecretario General de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT), consideró como “una distinción” el hecho de que San Luis sea la primera sede en América Latina elegida para el desembarco del Simposio Internacional de Transporte Pesado.
También consideró que “el apoyo institucional y político ha quedado evidente con la presencia de las autoridades locales”, en alusión a la bienvenida que dejó, en el acto de apertura, el gobernador Claudio Poggi.
“Por primera vez quedará en lengua española el resultado de una semana de trabajo de equipos multidisciplinarios de muchísimas naciones”, resaltó Sánchez Zinni, quien además apoyó la idea del avance de los bitrenes en la región. “Nosotros vemos con alegría toda iniciativa que tienda a hacer un transporte de carga más eficiente, seguro y sustentable. Mientras las leyes se puedan adecuar y los Estados controlen el uso racional de los pesos y dimensiones, felicitamos este tipo de iniciativas tecnológicas”, dijo el subsecretario de la CIT.
El representante de la multinacional Scania Jorge Soria Galvarro elogió la organización y dijo conocer cuánto aporta San Luis al desarrollo de la logística en la región. “Me gusta ver cómo esta Provincia está llevando el liderazgo en lo que es la efectividad del transporte. En Suecia tenemos implementado hace años el transporte de 60 toneladas con un vehículo de 20.25 metros, pero San Luis quiere ir más allá aún, lo que es impresionante y tiene el apoyo de nuestra industria”, dijo Soria Galvarro.
Sobre la participación en el Simposio de la empresa a la que representa, reveló que la idea fue traer “lo último que se está haciendo en Europa en cuanto a masas y dimensiones”. “Nosotros queremos más efectividad, pero al mismo tiempo queremos que sea de una forma sencilla y práctica”, aclaró.
En cuanto al desarrollo de los bitrenes en América del Sur, mostró optimismo aunque dejó una inquietud: “Tenemos que ver cuidadosamente de no meter más requerimientos técnicos que los necesarios para que esa idea gane en desarrollo. De lo contrario, podríamos eliminar el proyecto antes de que sea introducido”.
Realizado por webpicking.com en base a material de prensa de la provincia de San Luis, en noviembre 2014
