José Barbero, decano del Instituto del Transporte de la Universidad Nacional de San Martín resume las presentaciones de Jorge Sánchez y de Marcelo Lascano, referidas a “mitos” en el transporte, realizadas el 7 de junio 2016. La primera estuvo centrada en la relación entre el ferrocarril y los pueblos fantasma, y la segunda, en el desarrollo y utilidad de los corredores de transportes.
¿Qué es el Instituto del Transporte de la UNSAM?
Es una institución joven, que el año próximo cumplirá 10 años. Nació como Instituto Tecnológico Ferroviario, ya que se originó junto con tecnicaturas que hoy aun siguen vigentes y que reciben alrededor de 150 alumnos nuevos todos los años. Pero luego, incorporamos estudios de posgrado en políticas y planificación de transporte y en ingeniería de transporte y continuamos ampliando nuestra oferta, no solo en capacitación, sino en investigación. Y así, viró también el perfil del Instituto.
Es un Instituto con enorme potencial, al que estamos convocando personas de talento -algunas con muchos años en el sector y otras más jóvenes-, con lo cual vamos fortaleciendo nuestro plantel de docentes y de investigadores.
En lo que tiene que ver con capacitación, realizan normalmente jornadas sobre diferentes temas. ¿Cuál es el objetivo de esta serie y, puntualmente, el de la jornada que realizaron sobre mitos de transporte?
Hacemos eventos sobre temas que entendemos que son relevantes para la discusión y para la difusión. En este caso, nos propusimos explorar algunas cosas que siempre se dicen y que se repiten, pero que vale la pena que sean sometidas a un análisis refinado y cuidadoso.
Durante la jornada “Mitos en el transporte”, tuvimos tres oradores. El primero fue el antropólogo Gabriel Noel, quien abordó el estudio de los mitos y la construcción de conocimiento. Me pareció muy interesante, porque todos construimos conocimiento sobre cosas de las que no estamos seguros. Las aceptamos, pero debemos hacer el ejercicio de poner la lupa sobre ellas. Y eso hicimos con dos temas.
Jorge Sánchez, docente del Instituto, realizó una presentación sobre la relación existente entre la desaparición de pequeños pueblos de Argentina y el levantamiento de servicios ferroviarios. A partir del profundo análisis econométrico que realizó junto con su equipo, luego de tres años de investigación, llegó a la conclusión de que la relación es arbitraria. Apuntó que realmente desaparecieron pueblos a los que llegaba el ferrocarril, pero también lo hicieron otros a los que no, y que el cambio en la disposición de las poblaciones, sobre todo en la región pampeana, obedeció a muchas causas. El ferrocarril pudo haber influido, pero tuvo un peso relativamente pequeño respecto de un conjunto de factores mucho más amplio.
La segunda presentación técnica fue realizada por Marcelo Lascano, también docente del Instituto, y estuvo centrada en los corredores de transportes, una figura que hoy se presenta como la justificación de planes de inversiones, pero que, poniendo la lupa sobre ellos, vemos que, en muchos casos, no responden a verdaderas demandas, que no hay flujos suficientes, y que cuando se culminan las obras la circulación sigue siendo mínima. Esto lleva a una discusión bastante profunda: ¿Hay que hacer solo aquellas obras donde la demanda ya está o debemos realizarlas porque luego de construida la infraestructura la demanda llegará?
La posición de quien exponía se acercaba al primer punto de vista, ya que alegaba que, a veces, los nuevos tráficos nunca llegan. Esto lo ejemplificó con una serie de gráficos de flujos que surgen de encuestas que la Dirección Nacional de Vialidad realiza periódicamente.
¿Cuál es su evaluación respecto de los estudios?
Los dos son análisis interesantes y críticos de conceptos y situaciones que se dicen normalmente. El rol de la universidad es justamente ese: analizar con sentido crítico las cosas, y seguir discutiendo y pensando sobre ellas. Asumimos medias verdades, que requieren de una discusión y de un pensamiento cuidadoso.
El programa de radio donde hablan los que sienten la logística como parte de su vida.
Escuche la entrevista en Hablemos de Logística, que con la conducción de Fabio Contino y Rodolfo Fiadone, se emite desde el año 2007, todos los martes de 16.00 a 17.00 hora de la Argentina, por Trade-Radio.
