Los opuestos se atraen. La consolidación de cargas para mejorar la utilización de capacidad y sustentabilidad. Entrevista a Ben Enríquez, Director de Transplace México

¿En qué consiste el caso que presentaron?

El proyecto comenzó hace aproximadamente dos años. Visitamos por primera vez la empresa Dal-Tile, dedicada a la fabricación de pisos, la cual tiene su establecimiento corporativo en Dallas, Estados Unidos. En aquella visita, la compañía expuso la situación de sus embarques: sus pisos cerámicos son demasiado pesados y densos para transportar. Cada vez que embarcan un box card o un contenedor, dejan mucho espacio libre en la parte superior.
De allí nació la idea conjunta, por parte de Dal-Tile y nuestra, de pensar: “si Dal-Tile carga pisos cerámicos y deja el 80% del contenedor vacío, por qué no buscar socios que tengan fletes de baja densidad y mucho volumen, para combinar este flete en rutas específicas”.
Así empezó entonces el proyecto. Comenzamos definiendo los criterios para seleccionar socios comerciales. Lo hicimos de la siguiente manera: necesitábamos socios comerciales o embarcadores, que tuvieran productos voluminosos y que tuvieran rutas similares.
Hubo otros factores importantes que intervinieron: el network de Dal-Tile es dentro de Estados Unidos, pero también realiza operaciones de transporte desde México hacia dicho país. Tuvimos que ver, entonces, otros componentes como aduanas y city pack.

¿Cuándo comenzó a funcionar el proyecto?

El proyecto empezó hace dos años. Tardamos aproximadamente seis meses en definir todo lo que se tenía que hacer y cuáles eran los criterios. Tuvimos muchas charlas con aduanas, tanto en México como en Estados Unidos. Fue así que logramos poner en forma un programa para ofrecer a empresas.
Fuimos también identificando posibles partners. Hay muchas diferencias en el ADN de las empresas. En las grandes compañías, uno se encuentra con retos y departamentos directivos.
Nuestro rol como tranfers no es solo traer los abordos, sino ser el mediador entre los dos embarcadores, dado que hay diferencias culturales.
Nuestro trabajo consiste en llegar a un punto medio, en el que los dos embarcadores entiendan que el beneficio va a ser para ambos, en proporciones iguales.

En este año de trabajo, ¿pudieron cuantificar beneficios?

Llevamos un año trabajando con tres empresas: Whirlpool Corporation, Werner Co y Convermex, que recientemente fue adquirida por una empresa colombiana. Yo creo que entre las tres empresas, logramos ahorros por un millón de dólares.

Además de la cuestión ambiental…
Exactamente. En cuanto al tema ambiental, hemos eliminado más de mil embarques, solamente con Whirlpool, cuyas cargas se transportaban por carreteras. Hicimos cálculos y hemos eliminado 500 galones de diesel en un año.
Ese es nuestro aporte al medio ambiente y también al resto de la industria, porque les estamos proveyendo de mayor capacidad, en mercados donde no hay mucha.

Premio Anual a la Innovación en Supply Chain Entrega del premio a Transplace durante el CSCMP El premio fue establecido por el Comité de Investigación de Estrategias del CSCMP y SupplyChainBrain, para reconocer las innovaciones en las cadenas de suministro de los equipos corporativos, que tengan por resultado un ahorro de costos cuantificable y sostenible, la generación de ingresos o logros en la satisfacción del cliente. Fundado en 1963, el Council of Supply Chain Management Professionals proporciona oportunidades de educación, desarrollo de carrera y trabajo en red, a sus miembros y a los profesionales de la gestión de la cadena de suministro en su totalidad. Recientemente, el CSCMP anunció la convocatoria para la presentación de estudios de caso para el Premio a la Innovación en Supply Chain 2013, la novena edición del mismo. Para más información sobre la próxima entrega de premios a la innovación del CSCMP: click aquí

Realizado por Webpicking.com en enero 2013