Actualidad de la logística en Perú. Palabras de José Caballero, director de la Asociación Peruana de Profesionales Logísticos (APPROLOG), en Perú Cargo Week 2014.

José Caballero sostiene la importancia de integrar el Perú con Brasil, para así vincular los mercados y ganar competitividad, en vistas de las Olimpíadas de 2016. Considera que la creación de un Consejo Nacional de Logística sería un primer paso para agilizar los proyectos.

Es importante analizar qué nivel de competitividad tenemos, en comparación con los otros países de la región y del mundo. En este sentido, miraba el interesante proyecto del Corredor Bioceánico Aconcagua, que une parte de sur de Sudamérica: Chile, Argentina, Paraguay y el sur de Brasil, donde están las fábricas más importantes. Esta región representa el 60% del PBI de América Latina.

Comparo entonces este proyecto con la Integración de Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA). El problema surge cuando intentamos conectar Pucallpa, la última localidad del ramal central de la Carretera Interoceánica, con Brasil. Los separa una distancia de 90 km, pero cuando le pregunto a la gente de Pucallpa qué les falta para poder integrar esa distancia, me responde que es una división política. Si se integrara esa franja, habría un comercio de productos peruanos más fluido. El problema es que se requerirían entre 2 y 5 años para construir los puentes para integrar la zona, ya que hay una zona ecológica que no se puede asfaltar.

Entonces, ¿cómo gano competitividad? Necesito volumen de carga y una frecuencia de ida y vuelta. El problema es el siguiente: cuando los gobiernos dicen “tenemos carga”, vamos a Bolivia con los camiones vacíos y regresamos con la soja a Matarani o hacia puertos peruanos. Pero, ¿Quién paga la ida del viaje?
Pocas empresas exportan o importan con transporte intermodal hacia o desde Brasil. No hemos podido aprovechar el mundial 2014 como hubiéramos querido, con productos manufacturados y con una mayor integración con Brasil. Teniendo en cuenta que se aproximan las Olimpíadas 2016, entonces, me pregunto: ¿Qué hacemos para apoyar el comercio e integrarnos?

A partir de una encuesta realizada a 100 expertos en el tema de instrucción física marítimo, aéreo y terrestre, ministros, viceministros, personalidades de exportación e importación, se estableció que lo que faltaba para agilizar los planes de gobierno era el liderazgo. ¿Cómo consigo el liderazgo, cuando los gobiernos regionales y locales y los gremios trabajan de modo separado? ¿Qué hago para generar esa integración y avanzar con prioridades en cada uno de los puntos de lo que se está exigiendo?

Si hablamos de proyectos recientes: el establecimiento de la línea 2 del Metro va a llevar de 6 a 8 años. Ya se concesionó y se decidió que sea subterránea. El país empieza a modernizarse. Pero la línea 6, que es la que todavía no se ha concesionado, va a implicar de 13-15 años.

¿Cómo priorizamos y cómo agilizamos los proyectos, para integrar la zona logística de Perú con el resto de la región de manera competitiva? ¿Cómo priorizamos los proyectos de exportación e importación para que sean más competitivos? Se ha avanzado con el puerto de Pisco y el próximo mes se está inaugurando el puerto en Paita. Va a recibir buques Post Panamax, porque el dragado, ya de 13 pies, probablemente se extienda hasta 16 pies. Eso haría que mayor cantidad de buques llegue a la zona norte del país, que creo que es una región que va a crecer considerablemente en los próximos cinco años.

Las zonas de Trujillo, Chiclana, Amazonas, Vikito y Yurimaguas son las que van a tener mayor desarrollo gracias a la exportación. Los exportadores necesitan frecuencias marítimas, centros de refrigeración, mejoras en la logística ferroviaria, transporte intermodal y la salida a Manaos. Pero, para eso, necesitan de las decisiones políticas. En 2016 hay cambio de gobierno. A partir de los avances realizados, es preciso ver qué hacer para continuar los planes con mayor agilidad.

Había conversado con algunas personas que están involucradas en el tema y su idea era formar un Consejo Nacional Logístico. ¿Cómo estaría conformado? ¿Lo elegiría el gobierno? No. ¿Lo elegirían los amigos? No. Tienen que conformarlo personas vinculadas a comercio exterior y a logística, con 25-30 años de experiencia, que sean proas y honestas.

Tomemos el caso de Corea. Corea tiene un Consejo Nacional Logístico, conformado por personas que tienen PhD. En nuestro caso, esto no creo que suceda porque no creo que haya 100 personas expertas con PhD o doctorado.

Pero, la idea sería empezar con un paso: con formar la organización entre todos los gremios y presentar una propuesta al gobierno actual, para crear el Consejo, con algunos requisitos. Podría ayudar a que algunos proyectos que son lentos y que involucran mucho esfuerzo, ganen competitividad y rapidez.

Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana

La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) es el Foro Técnico para temas relacionados con la planificación de la integración física regional suramericana del Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento (COSIPLAN) de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR).
Los presidentes sudamericanos acordaron la conformación de la Iniciativa IIRSA, con el objetivo central de avanzar en la modernización de la infraestructura regional y en la adopción de acciones específicas para promover su integración y desarrollo económico y social. Tal compromiso se tradujo en un Plan de Acción 2000-2010.

Para más información: www.iirsa.org

Carretera Interoceánica

La Carretera Interoceánica es un eje de conexión vial entre Brasil y el Perú que conecta el Océano Atlántico en el extremo brasileño con el Océano Pacífico en el extremo peruano, atravesando el continente sudamericano por su parte central. Forma parte de la Iniciativa de Integración Regional Sudamericana (IIRSA).

Tres vías conectan a esta carretera, denominadas Interoceánica Norte, Centro (a la que hizo referencia Javier Alvarado en esta ocasión) y Sur.

APPROLOG

La Asociación Peruana de Profesionales en Logística (APPROLOG) es una entidad abierta sin fines de lucro, formada por profesionales vinculados a las actividades Logísticas y Cadena de Suministro (Supply Chain Management) a nivel multisectorial.

Su objetivo primordial es mejorar el nivel de la logística y cadena de suministro en el Perú, promoviendo las mejores prácticas, la integración y las redes de contacto entre los profesionales del sector.

Para más información: http://approlog.org

Ver también

Javier Alvarado remarca el impulso a la construcción de la segunda carretera interoceánica

Hablemos de Logística