El Corredor Bioceánico Norpatagónico, la Asociación Intermodal de América del Sur y el Municipio de Viedma, realizaron las jornadas de Intermodalismo y Logística en la NorPatagonia, el 9 y 10 de mayo, en Viedma.
Ffuncionarios públicos nacionales, provinciales y municipales como de representantes de empresas, consorcios de gestión, especialistas y expertos relacionados directamente con algunos de los cuatros modos de transporte (carretero, ferroviario, marítimo y aéreo), académicos e investigadores de varias universidades públicas y privadas de Argentina, realizaron exposiciones, presentaciones y debates, basados en el paradigma del intermodalismo que tiene como objetivo principal lograr una economía en el transporte de cargas y pasajeros, en el marco de un desarrollo sustentable, sostenible e inclusivo de los territorios. Las personas, las actividades productivas, comerciales y servicios, generaron un avance en el conocimiento de las grandes perspectivas como, el gran potencial que tiene el nuevo paradigma propuesto.
También los presentes tuvieron la oportunidad de conocer el crecimiento poblacional de la clase media en los países de América del Sur, y en determinados países de la África subsahariana y países de la Cuenca del Océano Pacífico, potenciales consumidores de productos con valor agregado que produce Argentina.
Los expositores, provenientes de los distintos modos de transporte, presentaron sus perspectivas como situaciones, que frenan el avance más rápido y eficiente de la Intermodalidad en los sistemas de Transporte.
En la apertura de la Jornada, el residente del Corredor bioceánico Norpatagónico vicepresidente 1º de AIMAS, Jorge Cerutti, con una gran manifestación de los lineamientos a seguir del Corredor Bioceánico, y comprometidos con la Gobernación de la provincia de Río Negro.
Luego tomó la palabra Guillermo Campra, director nacional del Transporte Automotor de Cargas, explicando al intermodalismo como un sistema económico de transporte, el piloto intermodal como espacio de una política pública: la conectividad e integración camión-tren es de suma necesidad para el desarrollo logístico del país y el intermodalismo es la herramienta de integración de los diferentes actores de la cadena logística para lograr todo esto.
El presidente de AIMAS, Jorge de Mendonça, explicó la necesidad de la integración de los modelos de transporte y la economía de los mismos, explicando que la combinación e integración de los diferentes modos es integral al sistema de forma eficiente para bajar los costos logísticos en donde compitan los negocios y no los modos.
La carga es el factor económico que debe colaborar fuertemente en el mantenimiento y reconstrucción de la infraestructura ferroviaria. El desarrollo logístico de la Norpatagonia desde un sistema integral de transporte para bajar los costos logísticos generará inversiones en infraestructura y transporte, indicó.
Las mesas de trabajo fueron disparadores para diagnosticar la situación del sector en la región norpatagónica.
Modo Aéreo
Avión. Es el que llega en menor tiempo, pero sin camión no llega a ninguna parte. Llevar de solo un aeropuerto de cargas internacionales a media docena. Fomentar el desarrollo de cargas nacionales.
Modo Fluvial-Marítimo
Los representantes de los puertos coincidieron que desde la integralidad de todos los modos se crearán espacios en común potenciados por el intermodalismo, otorgando un alto valor agregado a las actividades logísticas de las diferentes economías regionales y así reactivar los mercados internacionales.
Barco. Está orientado al Comex, pero el mayor negocio por venir es (ferrocarril más camión). Destrabar bloqueos culturales y normativos para fomentar el cabotaje (Si el ferrocarril y el camión no se intermodalizan, el barco tampoco).
Modo Terrestre Automotor
Camión. Cerca del cliente necesita bajar sus costos y subir sus calidades ambientales
Camión. Escalabilidad y co modularidad con 30 pallets y 53 pies.
Modo Terrestre Ferroviario
Ferrocarril. No llega a todas las bocas comerciales y està desesperado por pagar sus vías, y solo reinventándose (En Argentina), dejaría de ser un modelo deficitario.
Ir a un modelo de negocios en altísima competencia con seguridad de tracción y de uso de vías.
La jornada cerró con la presencia del vicegobernador Pesatti, subsecretario JorgeCerutti y Director de Aeronáutica José Scheverin de tal provincia.
Fuente: Asociación Intermodal de América del Sur.
