“Este fue un año atípico, con muchos desafíos que hicieron nuestro mercado más complejo de lo habitual. Sin embargo, nos repusimos, trabajamos en equipo, nos adaptamos a la nueva realidad, fuimos flexibles y estuvimos cerca de nuestros clientes”. Así lo afirmó Francisco Spasaro, director Comercial de Iveco Argentina, en la presentación de fin de año, organizada en el predio de la FPT en Escobar.
Y precisó: “Con un gran trabajo del equipo de ventas y posventa y la red de concesionarios, todo indica que tenemos las condiciones para continuar siendo líderes del mercado. Y vamos a trabajar para que esto así sea”.
Market share
Pablo Princich, gerente Comercial y de Marketing, dijo que Iveco Argentina cerrará el 2020 con una participación en el mercado general de carga de 23%. Asimismo, precisó que la marca es una de los únicos dos jugadores full range, que ofrece vehículos desde 2,5 tn hasta escalables.
Precisó que en la gama light tiene más del 20% de participación de mercado, a pesar de haber realizado un cambio de gama: en el mercado de los chasis representa el 50%, mientras que en el de furgones, con el modelo anterior, el 10%. “Argentina es un mercado de furgones, por lo que parte de nuestra estrategia estará centrada en la renovación de la gama Daily para ganar terreno”.
En el segmento de camiones más pequeños, indicó que Iveco Argentina acapara el 10% del mercado. Explicó que allí la marca incursionó hace 10 años y recientemente lanzó los Tector de 9 y 11 toneladas, con lo que apuesta a ganar al menos el 5%.
Entre los semi heavy, Princich destacó la gama Tector. “El Tector es el corazón de nuestra gama. Se fabrica en Córdoba, tiene ingeniería nacional y más de 30% de market share. Es un mercado en el que aspiramos a mantener la participación. La posibilidad de reunir ingeniería y planta no se da en muchos países. Nosotros la tenemos y aspiramos a conservarla”.
Además, destacó que el Cursor es un camión que no existe en otro país del mundo, sino que es fabricado exclusivamente para Argentina. “Tiene la cabina del Tector y la mecánica del Stralis. Es una combinación que le ofrece una tara muy baja y una capacidad de arrastre y carga elevada”..
También proyectó posibilidades de crecer alrededor del 15% en el segmento on road.
Y por último, subrayó que la marca se posiciona en el tercer lugar del ranking en el segmento de buses. Indicó que este logro se obtuvo, aún con solo tres productos, diseñados para charters, turismo y transporte personal.
Servicio posventa asegurado
Christian Schröder, responsable de Posventa en Iveco Argentina, explicó que la marca trabajó rápidamente al inicio de la cuarentena, para asegurar el servicio a los vehículos que seguían funcionando. Y esto le permitió reabrir en dos días el depósito de repuestos central ubicado en Malvinas Argentinas, Provincia de Buenos Aires
Por otro lado, explicó que el área se mide internamente a través del indicador NPS. “Todos los meses y de la mano de una consultora, realizamos alrededor de 400 encuestas a clientes que pasaron por talleres de todo el país, para conocer el grado de satisfacción y de recomendación del servicio”, amplió. Y acentuó que, a pesar del contexto, logró mejorar el desempeño respecto del año pasado y seguir con la tendencia de crecimiento.
“También nos medimos a partir del tiempo promedio de una orden, entre que es abierta y cerrada. Con un gran esfuerzo, estamos cumpliendo con los objetivos que nos propusimos antes de la pandemia”, comentó.
Estética moderna en pesados
Luis Tobar, responsable de Productos Pesados, se refirió al lanzamiento del Hi-Way, un vehículo que sustituyó a la gama Stralis Eco Line. “Teníamos una deuda pendiente, ya que cada vez más, los clientes piden que el exterior refleje el interior del vehículo. Hoy, tenemos una estética más moderna y atractiva. Y el cambio exterior viene alineado a los cambios en el interior. El camión se vuelve una segunda casa y esto beneficia tanto a quien lo compra como a quien lo conduce”.
En la misma sintonía, recordó el lanzamiento del nuevo cursor en marzo. Esto les permitió alinearse a la estética europea.
El camión más eficiente y más lindo
“El hito principal fue el cumplimiento de la promesa hecha en Expoagro de 2019: tener el primer camión producido en Argentina a gas natural”, dijo Julián Recupero, responsable de la gama liviana y mediana de Iveco Argentina. Y agregó: “El Tector. sigue siendo nuestro camión estrella en el segmento y demuestra el compromiso que tenemos como marca en el camino hacia la descarbonización en el segmento de cargas. Somos la única marca con un line up tan completo en diesel y gas natural”.
Por otro lado, postuló al Daily doble cabina como la solución avanzada para muchos problemas. “Nos encontramos con la gama renovada como el nuevo estándar, el nuevo líder en requerimientos. Elevamos mucho la vara al tener el vehículo más completo, tanto en lo emocional como en lo operativo”.
Iveco Argentina: Demos y compromiso ambiental
Para los próximos cinco años, la Unión Europea tiene el compromiso de reducir la utilización de vehículos diesel. Y en ese contexto, se encuadra la respuesta de Iveco a nivel mundial: profundizar y afianzar la gama Natural Power, la familia de productos propulsados por combustibles alternativos
“Por primera vez, tenemos una flota demo para vehículos propulsados por diesel y por GNC, para cerrar el círculo que iniciamos en 2018, fecha desde la cual nos esforzamos por contar los beneficios de estos vehículos”, señaló Manuel Pardal, responsable de Ingeniería de Ventas. Y explicó: “Así, los clientes prueban estos vehículos y evalúan sus características para cumplir con su objetivo. Esto nos permite también recibir recomendaciones y brindar nuevas soluciones”.
Y en sintonía, mencionó el acuerdo sellado con NRG, una firma del segmento oil and gas. La empresa adquirió 100 unidades a GNC, de la mano de un contrato de mantenimiento, por el que Iveco está montando un taller dentro de la base del cliente para asegurar un nivel de operatividad.
“Ante este escenario tan complejo, quisimos traer la experiencia de 51 años trabajando en Argentina. De esta manera, junto a clientes y dealers, podemos seguir para adelante”, concluyó Justo Herrou, gerente de Comunicación.
