Roberto Pesich, gerente Comercial de Sidequip, presenta la línea de vehículos utilitarios de la firma china DFSK, que su compañía importará y comercializará en Argentina, a partir de octubre. Explicó la propuesta en una entrevista, durante el Salón del Automóvil, realizado en Buenos Aires en junio de 2017.
¿Qué es DFSK?
Roberto Pesich
Es una importante firma automotriz china, especializada en vehículos comerciales livianos, utilitarios y minitrucks. En China, tiene cuatro plantas de producción y de ensamblado, y otra de autopartes y repuestos. Exporta a 60 países del mundo, principalmente en Asia y África, y a otros mercados, como Reino Unido, Estados Unidos y Canadá, y en Latinoamérica, a Chile, Uruguay, Paraguay, Perú y Colombia.
La compañía nació en 2003, a partir de la asociación entre Dongfeng Motor Group (DFM) y Dong Feng Sokon, dos grandes fabricantes de China. Desde 1969, DFM se desempeña en la industria automotriz y en el nuevo milenio, se expandió en el negocio de los vehículos de pasajeros, mediante joint ventures con Peugeot Citroën, Renault, Nissan, Kia Motors y Honda. Por otra parte, Dong Feng Sokon se dedica a la fabricación de vehículos comerciales y de motores.
¿Cuál es la propuesta de la firma?
A partir de octubre, importaremos y comercializaremos en Argentina tres versiones de la serie C:
- C31 Truck Cabina Simple: tiene una capacidad de carga de 1,25 tonelada y una caja de 2,9 metros de
DFSK – C31
longitud.
- C32 Truck Cabina Doble: mantiene el equipamiento anterior, pero agrega una doble cabina y una medida de caja de 2,07 metros de longitud, y tiene una capacidad de carga máxima de 1,2 tonelada.
- C35 Cargo Van: tiene capacidad de carga de una tonelada y tiene 5m3 de capacidad interna.
Son todos vehículos de trabajo de uso intensivo, preferentemente urbano. Cuentan con un motor naftero de 1.5 litros de 114 caballos de potencia y 148 Nm de torque. Tienen un consumo de 7,5 litros por cada 100 kilómetros, y cumplen con la norma Euro 5, la más avanzada en cuanto a protección al medio ambiente.
Además, comercializaremos el modelo Pick-up K01, que tiene una caja de 2,3 metros, motor 1.3 DONGFENG BG 13-20 de 82cv y capacidad de carga de 990 kilos.
DFSK – C35
Nuestro esquema comercial está basado en lanzar los vehículos con un precio similar al de una furgoneta, el más bajo en el segmento de los utilitarios. Tienen muchas definiciones de seguridad, como frenos ABS, doble airbag, columna de dirección colapsable, frena disco, chasis con deformación programada, luz diurna, neblineros, laterales de caja reclinables para facilitar el movimiento de los materiales de carga, y agarres en los costados.
¿Por qué los usuarios del mercado argentino elegirían un vehículo naftero?
Por un lado, el consumo de estos vehículos es bajo. Por el otro, la diferencia entre el precio del diesel y de la nafta se ha diluido a lo largo del tiempo. Vemos que estas líneas tienen una muy buena aceptación en el mundo. Por eso, en Argentina, estamos armando la red de concesionarios, comprendida por alrededor de 15 puntos en todo el país –en la Capital Federal, en el Gran Buenos Aires y en las principales plazas del interior-, y esperamos llegar a los 25 a fines del año próximo.
¿El servicio de posventa será a través de los concesionarios?
Sí. Cada concesionario tendrá un showroom dedicado a ventas, administración, servicio de posventa y venta de repuestos.
¿Cómo actuarán con respecto a la versatilidad del carrozado?
Los usuarios pueden realizar los cambios con otras firmas o de forma particular, pero deben tener en cuenta que no afecten componentes del motor o de elementos de electricidad que puedan afectar la garantía. De todas formas, recomendaremos algunos proveedores y empresas especializadas, para que los clientes tengan opciones y puedan elegir.
¿Cuál es el rango de precio de los productos y qué formas de pago ofrecen?
El rango de precios escala entre $270.000 y $310.000. Ofreceremos un plan de ahorro desde el inicio, y estimo que seremos la única opción de este tipo en este nicho del mercado. Además, cada concesionario ofrecerá opciones de crédito prendario.
¿Hay mercado para estos vehículos?
Sí. A partir del análisis de mercado que realizamos, vimos una oportunidad de negocio. Creemos que hay un parque muy importante -más de dos millones de utilitarios-, y que nosotros ofrecemos una buena opción.
El público de estos vehículos es mucho más racional y menos emocional, que aquel que compra un auto y que muchas veces es movido por otro tipo de factores. El 70% de las personas que se acerca a nuestra marca, que sube a los vehículos y que nos pregunta sobre ellos, son personas que ya tienen un utilitario o que piensan en renovar su flota. Ellas evalúan la ecuación precio-producto.
¿Qué es Sidequip?
Sidequip es la empresa que yo represento y que comercializa estos productos. Pertenece al Grupo Socma, que cuenta con una experiencia de casi 40 años en la industria automotriz: era responsable de Sevel Argentina, firma que fue número uno durante mucho tiempo y llegó a tener 50% del market share; y en los últimos 10 años, tuvo la representación de Chery, la única firma automotriz china comercializada en Argentina. Esta historia nos ha llevado a representar ahora también a DFSK.
El programa de radio donde hablan los que sienten la logística como parte de su vida.
Escuche la entrevista a Roberto Pesich, gerente Comercial de Sidequip, en el programa de radio 535 de Hablemos de Logística. https://webpicking.com/hablemos-de-logistica-programa-de-radio-nro-535-del-25072017
Realizado por Webpicking en agosto 2017
