¿Cómo reducir los costos logísticos de transporte? Por Paulo Caleffi, secretario general de Cámara Interamericana de Transporte (CIT), y Daniel Indart, presidente de la Federación Argentina de entidades Empresarias de Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
Paulo Caleffi (CIT) y Daniel Indart (FADEEAC) analizan las condiciones necesarias para bajar los costos logísticos de transporte en los países de América Latina, y son críticos respecto de los criterios de los gobiernos para el mantenimiento de las infraestructuras, la falta de protección y las cargas impositivas. Respuestas realizadas durante la conferencia de prensa ofrecida en el marco de la Asamblea General de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT) que se realizó en Buenos Aires el 18 y 19 de noviembre de 2015. 
Por Daniel Indart
La infraestructura es un tema preocupante no solo en Argentina, sino en toda América Latina; es fundamental para nuestra actividad. Si bien en los últimos años se han realizado inversiones en Argentina, aun hay atraso y preocupación: se invierte en la construcción de rutas, pero no se establece presupuesto para su conservación, lo que significa que en los próximos años vamos a tener rutas nuevas, pero deterioradas y sin presupuesto para su remodelación.
Este es un tema que desde hace muchos años FADEEAC viene pregonando, para que se realice un plan de continuidad permanente de inversiones en las rutas, en los caminos de la producción.
En esta línea, una preocupación que Argentina ha sufrido en los últimos meses es la necesidad de bajar los costos logísticos. Podemos mejorar los costos con la adecuación de la infraestructura -de modo que los camiones puedan transitar a una velocidad adecuada y no a 40km, como ahora, porque las rutas no están en condiciones-, y con la reducción de las matrices impositivas -estamos en el tope de los costos impositivos-. Hace cuatro años, el gobierno prometió solucionar este problema pero aun no fue resuelto.
Por Paulo Caleffi
Los costos logísticos tienen aspectos intrínsecos y externos de la empresa. Cerca del 12% de nuestros costos está asociado al pago de pólizas de gestión de riesgo, por falta de seguridad. El robo de camiones nos obliga a costos por el tránsito en convoy, vigilancia satelital, etc.
Otro 25% de los costos resulta del mal estado de las carreteras. Algunas rutas antiguas no permiten tráfico dinámico y obligan a los camiones a circular a 50km/h. Tampoco permiten peso, por lo que un vehículo que tiene la posibilidad de cargar un 50% más no puede hacerlo.
En muchos países, los gobiernos no están invirtiendo en la recuperación de las carreteras. Este tipo de problemas no sucede solo en el transporte carretero. En los puertos y en los pasos internacionales, el transporte es también víctima de demoras innecesarias.
La inversión en infraestructura en todo el continente americano, con raras excepciones, es un problema generado por el poco interés de los gobiernos.
Cumbre Interamericana de Transporte en Argentina
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) organizó la Asamblea General de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT) el 18 y el 19 de noviembre. Participaron más de 200 dirigentes del sector, que llegaron al país para analizar las necesidades del transporte de cargas y pasajeros y que, durante la primera jornada, coincidieron sobre el rol del Estado como generador de costos para el sector logístico.
Hablemos de Logística
Escuche la entrevista realizada en el programa radial Hablemos de Logística, que se transmite por Radio Palermo, FM 94.7 de Buenos Aires, los martes a las 17.00, o bien en vivo o diferido vía web en www.hablemosdelogistica.com
Realizado por Webpicking.com en diciembre 2015.
