El Centro Logístico Palmira, ubicado en la provincia de Mendoza, registró un aumento en la operatividad de carga y descarga de 148% en lo que va de 2020. Esto se da a un año de la recuperación de la administración, en relación a cuando estaba a cargo de una empresa privada. Así lo informó el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos Cargas.
Desde el Gobienro, adjudican parte de este crecimiento a las tareas llevadas a cabo por el área de comercial de Trenes Argentinos Cargas (TAC), empresa dependiente del Ministerio. Las mismas consistieron en la recuperación de clientes históricos de la empresa como Loma Negra, Cemento Avellaneda, RPB (Baggio) y Petrocuyo.
Asimismo, al tener un depósito fiscal, el Centro Logístico Palmira funciona como puerto seco que se utiliza como base de productos provenientes de San Juan, San Luis, Córdoba y Mendoza, que se exportan a Chile o salen hacia el Atlántico a través de las terminales portuarias de Rosario, en Santa Fe y Buenos Aires. Además, al estar ubicado en un punto neurálgico donde funciona conjuntamente las oficinas de TAC, delegaciones de Aduana y del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), se consolida como una importante base multimodal. Allí confluyen formaciones de la línea San Martín Cargas y otros medios de transporte terrestres.
El impulso que desde el Ministerio de Transporte a través de TAC se le dio al Centro Logístico, contó en esta primera etapa, con una inversión de 35 millones de pesos. Se dio en consonancia con el proyecto que tiene el gobierno mendocino denominado “Variante Palmira – Agrelo”. Este último incluye la construcción de una nueva ruta que unirá las localidades de Palmira y Luján de Cuyo con el objetivo de evitar el paso de vehículos pesados por la zona urbana de la capital y así lograr un camino directo a Chile.
“Variante Palmira – Agrelo”
La Variante Palmira – Agrelo tiene proyección de finalización durante el primer semestre de 2021. Y en ese sentido, desde TAC se prevé, en una segunda etapa, agregar más servicios fiscales para agilizar los trámites de exportación como así también obras para incorporar un área de verificación de productos sólidos como cereal, soja y maíz entre otros; y de líquidos como aceite y vino para posibilitar su trasvasamiento y que tengan como destino el transporte hacia otros países.
“Distribuir estratégicamente las inversiones con el foco en la base logísticas de la zona de Cuyo es muy importante para dinamizar al transporte multimodal” afirmó Daniel Vispo, presidente de TAC al tiempo que agregó: “La consolidación de polos comercio-industriales es un avance para dinamizar y desarrollar la economía de la región”.
La línea San Martín
La línea San Martín, operada por TAC, cruza el país de este a oeste y que habitualmente transporta: clínker, carbón, cales, piedra para la construcción y piedra fundente para la producción de acero y cereales. También mercadería paletizada para consumo como cemento embolsado, vino y agua.
En el mismo sentido, mediante el acuerdo con la empresa China CRCC, la San Martín de Trenes Argentinos Cargas se reactivará contando con una inversión de U$S 2.603.630.876, que será distribuida en dos etapas, en las que se intervendrán en total 1.813 Km de vía, y generarán 16.830 puestos de trabajo.
Estas obras abarcarán la rehabilitación de corredores ferroviarios, así también la adquisición de bienes, servicios e infraestructura de señalamiento ferroviario, afectando a las provincias de Buenos Aires; Santa Fe; San Luis; Córdoba, Mendoza y San Juan.
