Invitada por el Foro Logístico del Centro de Logística Integrada y Organización (CLIO) del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA), dirigido por el Ing. Jorge Tesler, la subsecretaria de Planificación de Transporte de Cargas y Logística de la Argentina participó de la reunión de noviembre con más de veinte directivos de supply chain y logística de las principales compañías de la industria, el retail, y la logística y transporte del país. También se refirió a la política ferroviaria, especialmente a las perspectivas de adopción del sistema de gestión “open Access”, y al futuro de los bitrenes en la Argentina.
Vaca Muerta
La funcionaria explicó que se comenzó a trabajar a la par con YPF, ADIF, Ministerio de Energía, Gobierno de Neuquén, Ministerio de Infraestructura y distintos diputados. También se convocó a trabajar a actores del sector petrolero. Con esto se busca corroborar las proyecciones de demanda de acuerdo a las visiones que tenga el mercado, dado que la inversión se basará en la demanda de transporte que vaya a existir. Para el Ministerio de Transportes Vaca Muerta es un proyecto estratégico que puede resolver los problemas de abastecimiento energético del país. La zona se encuentra correctamente abastecida de oleoductos y gasoductos, pero no así en lo se refiere a obras viales e infraestructura ferroviaria.
Carmen Polo detalló que en el tramo entre Bahía Blanca y Cipolletti se espera que para el 2026 se transporten hasta 9 millones de toneladas año. Las arenas son el principal producto en volumen a transportar, pero también se encuentran los tubos, el potasio, metanol entre otros.
Aclaró que para la competitividad del proyecto es básico considerar al ferrocarril, y que ell trazado actual se considera inapropiado para absorber los incrementos, por lo que se lo mejorará parcialmente para absorber el incremento de carga más inmediato, pero se desarrollará una nueva y mejor traza para cuando aumente mucho más.
Open Access
Carmen Polo explicó que se está estudiando la reglamentación vigente desde marzo del 2015. Detalló que la puesta en valor del sistema ferroviario de cargas es prioridad del gobierno, pero se trata de grandes inversiones y los logros no se verán de inmediato.
Explicó que para atacar el problema hay que:
- Invertir en Infraestructura
- Trabajar con los cargadores y concesionarios para ver cuál es el modelo técnico operativo más apropiado para el ferrocarril.
- Analizar qué cambios institucionales y legales hay que realizar.
Bitrenes
El tema lo está considerando una comisión dentro de la Subsecretaría de Transporte Automotor dependiente de la Secretaria de Gestión de Transporte. Explicó que Vialidad Nacional se opone a la implementación de forma inmediata, alegando la falta de adecuación de la infraestructura vial. No obstante, se quiere implementar corredores pilotos para realizar pruebas. Se plantea modificar el concepto de “corredor” habilitado por “itinerario habilitado”. De esta forma se busca evitar que cualquiera compre un bitren y circule por el país, considerando que Argentina es un país con deficiente fiscalización vial.
El Foro Logístico del Centro de Logística Integrada y Organización (CLIO) del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA): es un grupo de profesionales de alto nivel en supply chain y logística de las principales compañías del país, que se reúne periódicamente desde hace más de cuatro años, para compartir conocimientos, debatir asuntos y escuchar a especialistas invitados.
