Mediante el trabajo en conjunto de los gobiernos Nacional y de la Ciudad de Buenos Aires, se firmó un acuerdo de financiamiento con el Banco de Desarrollo de América Latina CAF por 400 millones de dólares, que permitirá hacer realidad el Paseo del Bajo, el proyecto para conectar el norte con el sur de la Ciudad.
Esta autopista subterránea para camiones y colectivos de larga distancia de 6,3 kilómetros de largo extensión conectará en forma directa las autopistas Buenos Aires-La Plata y la Illia y permitirá reducir la congestión y los tiempos de viaje en el bajo porteño, una zona neurálgica por la que circulan vehículos pesados de todas las provincias del país y del Mercosur.
“Esta megaobra transformará la movilidad de 25 mil vehículos por día. Casi la mitad de estos son camiones provenientes de todo el país que trasladan la producción regional de la Argentina. La nueva infraestructura mejorará sus tiempos de viaje y seguridad vial, reduciendo los costos logísticos y dándole competitividad a nuestros productos. El transporte es fundamental en la vida de las ciudades y una variable clave en la economía del país. Estamos construyendo la infraestructura necesaria para que Argentina crezca y sea todo lo que puede ser”, afirmó el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.
Con la obra terminada, el tiempo de viaje se reducirá a 10 minutos, para un recorrido que hoy en hora pico lleva entre 45 y 55. Los vehículos pesados circularán bajo tierra desde la Autopista Buenos Aires-La Plata hacia la zona del centro y viceversa. Una parte del túnel, de 5,10 metros de profundidad, será cubierta; mientras que otra, a la altura del centro, será a cielo abierto o “en trinchera”. El túnel tendrá una salida en el puerto para los camiones y otra a la altura de Retiro, para que los micros de larga distancia puedan ingresar a la Terminal de Ómnibus.
A los costados, sobre las avenidas Alicia Moreau de Justo y Madero-Huergo, se distribuirán los ocho carriles previstos para los autos y el transporte público: cuatro en sentido norte y cuatro con sentido al sur. De esta manera, se recuperarán 60.000 cuadrados de espacios verdes, que es por donde hoy confluyen y se congestionan los vehículos pesados con los autos particulares.
En total, el sistema tendrá 12 carriles: cuatro a nivel de superficie en Alicia Moreau de Justo con sentido Norte para tránsito liviano; cuatro centrales en trinchera para el tránsito pesado (dos en cada sentido) y otros cuatro, también para tránsito liviano, en dirección al sur, sobre la avenida Huergo.
La obra, cuya finalización está prevista para el primer semestre de 2019, será financiada con el préstamo internacional adquirido por el Gobierno Nacional del Banco de Desarrollo de América Latina CAF más fondos del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Será ejecutada por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad a través de la empresa estatal AUSA, junto con la Corporación Antiguo Puerto Madero, que estará a cargo de la obra en superficie.
Fuente: Ministerio de Transporte.
