Claudio Sandri, director de Tecsidel Argentina, presenta las novedades de la compañía de origen español, radicada en la provincia argentina de Córdoba, de cara a Expo Logísti-k y Expo Transporte, que se realizarán del 13 al 16 de septiembre en el Predio Ferial La Rural de la ciudad de Buenos Aires. Tecsidel participará con el stand 34-36 en el Pabellón Verde.
¿Qué es Tecsidel?
Tecsidel es una empresa de origen español, fundada en 1979, que lleva más de 35 años en el mercado. Se dedica al desarrollo de software y a la integración de soluciones avanzadas de la información. Tiene una fuerte participación mundial. Actualmente, está presente en ocho países con nueve oficinas -en Argentina, Chile, México, Brasil, España, Noruega, India y Perú- y emplea a más de 300 personas. Formalmente, estamos en Argentina desde 2008, aunque realizamos operaciones en el país desde 1999.
¿A qué se refiere con “tecnología de la información avanzada”?
Tenemos una fuerte carga en consultoría sobre las áreas que llevamos adelante, e integramos nuestras soluciones con hardware y automatismos. Concretamente, Tecsidel tiene tres áreas de negocios:
– Distribución y sistemas logísticos. Sobre esta se centran mayormente nuestras tareas en la oficina de Córdoba. Desarrollamos soluciones para toda la cadena de abastecimiento de las empresas, en las cuales podemos integrar sistemas hardware. Por “sistemas hardware” me refiero a aquellos diseñados para la detección de matrículas de vehículos y de codificación, sistemas de voice picking, pick to light, aparatos automáticos como sorters y AGV, entre otros. Somos expertos en todo tipo de automatización y trabajamos, especialmente, con empresas en Europa.
Tecisdel: oficinas en Córdoba-Argentina
– Sistemas de peaje. Esta área es también muy importante en Argentina. No construimos autopistas ni autovías, sino que suministramos los sistemas de gestión y la tecnología para aplicar en las autopistas. Nuestros sistemas se aplican en cuatro niveles: en las vías, en las propias estaciones de peaje, en las concesionarias y en las multiconcesionarias, que concentran la información y se encargan de la explotación de datos. Ofrecemos tecnología para sistemas free flow, como hay en la costanera norte de Chile: allí, los tags contabilizan el paso de cada vehículo por los distintos puntos y luego les envía a los sujetos el resumen de lo que deben pagar.
Los sistemas inteligentes de transporte están siendo muy utilizados. Estos permiten que, a través de la aplicación de hardware y software, se pueda brindar información para tomar decisiones. Por ejemplo, si hay congestión en un sector o si hay un accidente. Es un área muy fuerte, que aplicamos en América, Europa e India,
– Sistemas IT. Desarrollamos soluciones aplicadas a los servicios de administración pública y para operadores de telecomunicaciones y empresas de cable.
¿Considera que hoy la logística en Argentina está retrasada en cuanto a la aplicación automatizaciones, y que el mercado ofrece oportunidades para los proveedores?
Esa es una realidad que veo no solo en Argentina, sino en muchos países de Sudamérica, donde es aun es difícil fomentar la incorporación de las tecnologías. La principal razón es el costo que implica invertir en las soluciones. Sin embargo, hay empresas que se están animando y algunas dedicadas a la automatización se instalaron en países que han crecido en los últimos años, como Colombia y Perú. Otras apuntaron a invertir en Chile, en tanto es un país abierto con reglas claras. Ahora, hay mucha expectativa en Argentina, gracias a la apertura a las importaciones.
A veces, también es difícil incorporar las tecnologías, porque los sindicatos hacen mucha presión en su contra. Esto ocurre en el área logística, fundamentalmente. Otra realidad es el costo de mano de obra, que en países de Centroamérica -tenemos clientes en Perú, Bolivia, Guatemala y Honduras- es sumamente económica. Aun cuando uno quiere incorporar tecnología simple, como voice picking, las empresas comparan los costos por implementar la solución respecto de la cantidad de operarios que podría contratar por mes y optan por la mano de obra. Hacen esa comparación, sin evaluar otras mejoras que podrían así incorporar, como la disminución de los errores y de riesgos, entre otras.
¿Cuál es el estado de la incorporación de las tecnologías en rutas y peajes?
Tecsidel trabaja en Buenos Aires con el concesionario de autopistas AUSA, a quien suministra algunas soluciones. Tenemos proyectos a futuro para trabajar con algunas autopistas sobre modalidad free flow. Pero, a veces, los proyectos se complican, porque los procesos de licitación son muy complejos.
Los sistemas free flow ayudarían mucho a reducir los congestionamientos de tránsito, en tanto los vehículos no se detienen en cabinas de peaje. Además, esto se sumaría a la incorporación de sistemas que permiten contabilizar automáticamente los vehículos, identificar de qué tipo son y brindar información sobre el estado del tránsito, los accidentes, rutas peligrosas, etc.
¿La información recolectada proporcionaría una rica visión para poder proyectar los camino?
Exacto. Es muy amplia la información que uno puede tomar con este tipo de sistemas, en el momento en que los sucesos están ocurriendo. Por eso, es muy importante el back office que hay por detrás, la aplicación que guarda estos datos y que permite luego explotarlos para tomar decisiones. Esto es un punto sobre el que deberíamos trabajar fuertemente.
¿Qué presentarán en Expo Logísti-k?
Esta es la quinta edición en la que participaremos. Estaremos en el stand 34-36 en el Pabellón Verde (ver también aquí) (https://webpicking.com/tecsidel-sera-expositor-en-expo-logisti-k-2016-en-buenos-aires/). Además de presentar nuestras soluciones de software y hardware que integramos, apuntaremos a mostrar el desarrollo de una herramienta de simulacion y entornos virtuales de testing, especialmente pensada y diseñada para empresas que necesitan realizar inversiones en tecnología y en el diseño de nuevos procesos y cambios funcionales en almacenes. Normalmente, cuando una empresa quiere comprar tecnología o llevar adelante cambios importantes en su operación logística, lo hace sobre la base de diseños realizados en papel o en ppt.; en ocasiones, cuando pone el plan en marcha, se encuentra con que no puede alcanzar la productividad que quisiera o la cantidad de bultos que proyectaba.
Esta herramienta permite, a partir de los datos reales del cliente, diseñar el lay-out, especificar qué tipo de automatismo quiere realizar, la velocidad de cinta que utiliza, y la productividad de las operaciones, por ejemplo, y hacer una simulación real de la implementación, para ver así los resultados y realizar los ajustes antes de invertir.
Nos hemos encontrado con clientes que, lamentablemente, realizaron inversiones en proyectos que no resultaron como esperaban. Con este tipo de herramientas, los clientes pueden proyectar, anticiparse a las inversiones y llevar adelante un exitoso proceso. Esta es una de las principales novedades que queremos presentar en la exposición.
Para conocer más de la compañía: http://www.tecsidel.com/es/
(ver también: Tecsidel lanza app para simulación de preparación de pedidos)
Expo Transporte y Expo Logísti-K 2016
Escuche también la entrevista a Andrés Vallecillos, gerente Comercial de Expotrade, quien anticipa las ferias en el programa N° 490 de Hablemos de Logística.
El programa de radio donde hablan los que sienten la logística como parte de su vida.
