La extensión crediticia de USD 1.600 contempla una mayor participación de componentes de origen nacional y obras clave para la recuperación integral del tren que no habían sido planificadas cuando se negoció el primer crédito en 2013. Esta gran obra, enmarcada dentro del Plan Belgrano, potenciará las economías regionales del norte del país, al devolverles la opción de transportar la producción hasta los puertos de Rosario vía tren.
En el marco del viaje del presidente Mauricio Macri a la República Popular China, el ministerio de Transporte firmó un Memorando de Entendimiento con la intención de lograr una extensión crediticia de USD 1.600 Millones con la firma china China Machinery Engineering Corporation (CMEC) para completar la renovación del ferrocarril Belgrano Cargas, que une al noroeste de nuestro país con los puertos de Rosario.
El crédito original acordado en diciembre de 2013 por el Gobierno Nacional había sido de USD 2.470 millones. A partir del acuerdo, van a sumarse 1600 millones de dólares más para hacer obras que no estaban contempladas en el acuerdo original: la renovación de 92 puentes ferroviarios; el circunvalar ferroviario de la ciudad de Santa Fe; la construcción de los accesos a los puertos de Rosario y del complejo portuario ROSAFE; y las actividades complementarias de una obra de esta envergadura, como la fiscalización de los trabajos y la logística (traslado de los materiales).
Asimismo, en esta oportunidad, se acordó que el componente de origen nacional será del 65% y el restante 35% será de insumos como rieles y fijaciones de vía; maquinaria de mantenimiento; y una nueva partida de material rodante. Asimismo, se acordó la exclusión de materiales que pueden ser fabricados en nuestro país, como los durmientes, que sí habían formado parte del acuerdo inicial en diciembre de 2013. En aquel primer acuerdo, la participación del trabajo argentino fue solo del 40%.
A su vez, el ministro de Finanzas, Luis Caputo, firmó un memorando de entendimiento con el China Development Bank (CDB) para el financiamiento de las obras. Es importante destacar la reducción de costos financieros respecto al acuerdo suscrito por el gobierno anterior.
“Estamos trabajando en estos acuerdos que nos permitirán la extensión de este crédito para finalizar una obra muy importante para nuestro país, que reactivará para siempre las economías regionales del norte y generará las oportunidades que los argentinos se merecen. Este es el compromiso del presidente Mauricio Macri”, afirmó Guillermo Dietrich desde China.
Las obras están en marcha
La reactivación del ferrocarril de cargas de la línea Belgrano, contempla la renovación integral de 1.600km de vías que atraviesan las provincias de Salta, Jujuy, Chaco, Tucumán, Santiago del Estero y Santa Fe, y la incorporación de 3.500 nuevos vagones y 107 locomotoras. Gracias a estas obras se espera quintuplicar la cantidad de toneladas que hoy se transportan y pasar de las 847.282 t transportadas en 2015 – la más baja de la historia- a 4.400.000 t en 2019.
La primera etapa, que se desarrolla en Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero, contempla 535km y ya está en ejecución plena. La segunda etapa, por su parte, consta de 500km en Salta y Jujuy y comenzará antes de septiembre. Por último, en los próximos días se licitará la tercera etapa que contempla 558km. Se prevé que la totalidad de las obras estén finalizadas para fines de 2019.
La renovación del Belgrano Cargas es posible gracias al financiamiento obtenido con la República Popular de China en el marco del convenio de crédito comprador entre el Ministerio de Finanzas y los bancos China Development Bank (CDB) y el Banco Industrial y Comercial de China (ICBC).
Fuente: Ministerio de Transporte.
