El 27-9-2023 la Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) entregó dos propuestas de proyectos de Ley al Diputado Nacional por Tierra del Fuego, Héctor Stefani completando las reuniones y entrega formal de los textos de que ordenarían y simplificarían los procesos administrativos de la Argentina, modernizando un sistema que “arrastra medio siglo de impedimentos al flujo de contenedores y mercaderías”, según informa AIMAS.
Luis Burgos (Confluencia Portuaria), Roberto Alonso (Alonso – Ferrer&Asoc), Héctor Stefani (Diputado por Tierra del Fuego), Jorge de Mendonça (Presidente de AIMAS), Sergio Zubieta (Director de Carrera Ingeniería Naval de la UBA), Pablo Ferrara (Asesor del Dip Stefani), Ricardo Ferrer (Alonso – Ferrer&Asoc)
Luego de 6 años de intercambio técnico con especialistas, y un año de trabajo de la Mesa del Comité Intermodal de Cabotaje (CIC) de AIMAS, quedaron finalmente redactados el Proyecto de Ley de Libre Circulación de Contenedores y el Proyecto de Ley de Equidad para el Cabotaje Fluviomarítimo, donde el primero busca facilitar el reposicionamiento de contenedores vacíos para “la intermodalización del comercio doméstico y regional”, mientras que el segundo busca “posibilitar la recuperación del cabotaje fluviomarítimo de contenedores” al simplificar y ordenar los procesos administrativos en la cadena intermodalizada, “poniendo en igualdad de condiciones al tramo náutico frente a los otro modos en cuanto a retardadores operativos y sobrecostos administrativos que el propio Estado Nacional le ha impuesto”.
Por invitación del Senador Eduardo Vischi de Corrientes, los integrantes de la Mesa del CIC ya habían presentado la iniciativa en el Senado Nacional, y por gestión de Luis Giordano, Presidente del Ente del Corredor Bioceánico Norpatagónico de Río Negro, también se compartió la cuestión con el Diputado Nacional Luis Di Giacomo de esa provincia, especialmente por el interés que despertó en el Parlamento Patagónico.
El postulado de AIMAS es que “la Equidad de trato desde el Estado al transporte de contenedores de comercio interior por barco, permitirá la recuperación del cabotaje de bandera del País, y amplias y diversas inversiones por la facilitación de la alianza intermodal entre los modos, lo que también permitirá una fuerte baja de huella de carbono y mayor oferta logística”.
