Nuevo índice de Distribución Urbana

Carlos Musante, director Técnico de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), presenta el nuevo índice de Distribución Urbana lanzado recientemente por la organización junto con la Universidad Tecnológica Nacional.

¿En qué consiste el nuevo índice de Distribución Urbana presentado por CEDOL?

Es un desarrollo de la Universidad Tecnológica Nacional y miembros del Departamento de Estadísticas de CEDOL. Pretende cubrir un vacío.

Cuando una piensa en transporte de larga distancia, recurre al índice de FADEEAC Federación Argentina de Autotransporte de Cargas); cuando piensa en una operación logística in house, accede al índice de “CEDOL sin costos de transporte”; y cuando tiene un mix entre ese índice (que mide las operaciones dentro del almacén) con operaciones de transporte, utiliza el índice de “CEDOL con costos de transporte”. Pero nos faltaba el índice de distribución, que cada día es más importante, porque las ciudades van creciendo a la par de las improductividades que se generan en ellas.

Por eso, se armó este índice, que mide los costos que van desde que el vehículo –chico, mediano o grande- es cargado hasta que termina su distribución. Esencialmente, hemos tomado el modelo para la Ciudad de Buenos Aires, pero puede ser replicado en Córdoba o Rosario. Se ha conformado con los mismos drivers de costos –combustible, mano de obra, etc.- que utilizamos para los otros modelos.

Se emite en dos variantes: con acompañante y sin acompañante. En la zona de distribución urbana del micro y marco centro suele utilizarse transporte con acompañante, por ejemplo. Pusimos el índice a prueba durante 2015 y, ahora, ya se puede consular en la página web las variaciones del índice desde enero hasta mayo 2016

¿Cómo se correlacionan los índices?

La curva entre los índices de costos logísticos de CEDOL y el de costos de transporte de FADEEAC se ha abierto bastante este año, porque el combustible aumentó casi 31 puntos, mientras que la mano de obra solo 5,2%.

Entre estos indicadores, podrán ver que hay una diferencia en el acumulado de 6-7 puntos, consecuencia de los distintos drivers de costos. El impacto de julio será significativo, según el acuerdo de convenio laboral que se establezca. Siempre se fija el incremento salarial en tres cuotas: julio, octubre y marzo del año próximo. Aspiramos a que este año se de del mismo modo.

¿El índice de distribución urbana acompaña a los otros?

Acompaña, porque los drivers utilizados para la medición son los mismos, aunque impactan de modo diferente. Igualmente, hay que esperar a julio, porque cuando hablamos de larga distancia, pesa el combustible y no tanto la mano de obra; pero cuando hablamos de corta distancia, lo que pesa es el tiempo de trabajo del hombre y no así el combustible.

¿Estos índices están despojados de los imprevistos?

Ninguno de los costos ocultos está cuantificado en los índices, ya que no se pueden hacer series de ellos. Los índices son realizados sobre los costos medibles y visibles.

Es un tema importante, pero que cada uno de nuestros socios tiene que resolver con sus clientes. Ambos saben que ni nosotros ni ellos somos formadores de costos y no hay dos operaciones iguales en el mercado.

FADEEAC lleva el índice desde 1972 y, en los últimos años, la universidad lo ha tomado para darle más sentido académico. Nuestro índice de costos logísticos es realizado desde 2002 y también en los últimos años lo ha tomado la universidad, para darle mayor seriedad, sabiendo que lo que se carga en el sistema son los drivers que existen y que han sido chequeados por ellos.

Los índices no miden costos ni precios; miden la evolución del armado de un costo que en un momento fue realista. ¿Qué hace la evolución? Nos retrotrae a los precios que pactamos en el momento en que hicimos el acuerdo. No revela un incremento de costos, sino un traslado de costos en los cuales uno no tuvo mucho que ver.

Los índices pueden consultarse en http://www.cedol.org.ar

Escuche la entrevista en Hablemos de Logística, que con la conducción de Fabio Contino y Rodolfo Fiadone, se emite desde el año 2007, todos los martes de 16.00 a 17.00 hora de la Argentina, por Trade-Radio.